Analisi delle qualifiche | Velocità massime, deportanza e tempi dei settori più veloci

Per la prima volta nella Formula 2023, le scuderie e i piloti si sono tolti ogni freno e sono andati il più veloce possibile durante le qualifiche del Gran Premio del Bahrain. Nonostante il clamore e l'attesa che si è trasformata in una sorta di aspettativa da parte di alcuni, Fernando Alonso non è stato in grado di essere al livello della Red Bull ma ha comunque ottenuto un rispettabile quinto posto sulla griglia di partenza. GPblog ha dato un'occhiata ai dati e stilato alcune classifiche.

Velocità massima

È davvero notevole che la Mercedes sia l'auto più lenta in termini di velocità massima. La presenza di Williams e McLaren in cima alla lista dimostra che la loro motorizzazione può competere con le migliori della griglia. Ma l'auto Mercedes in fondo alla classifica evidenzia la resistenza aerodinamica del loro pacchetto. Era una delle loro principali aree di miglioramento durante l'inverno e non sembra che questo sia avvenuto.

Tuttavia sembra che anche la Aston Martin sia afflitta dagli stessi problemi. Inoltre, sono più lenti di 6 km/h rispetto alla Ferrari e di 4 km/h rispetto alla Red Bull. Questo fa la differenza tra la pole position e il 5° posto in griglia. Le Red Bull, come l'anno scorso, sono ancora eccezionali sui rettilinei, ma le Ferrari sono migliorate.

I settori più veloci

A Sakhir, il primo e il terzo settore sono praticamente speculari. Questi due settori metteranno alla prova le prestazioni in rettilineo delle auto. Il primo e il terzo settore metteranno alla prova anche l'equilibrio in frenata. La discesa alla prima curva è da tenere d'occhio.

Con quattro rettilinei molto lunghi, in questo circuito si punta molto sulla potenza. Lo dimostrano i risultati recenti. La Red Bull non vince su questo circuito dal 2013, con Mercedes e Ferrari che si sono aggiudicate le vittorie da allora. La Red Bull ha sempre avuto difficoltà nel reparto motori. Lo sviluppo dei motori è congelato, ma le squadre sono state in grado di apportare modifiche per l'affidabilità.

Il settore centrale è completamente diverso. Il settore due in Bahrain è molto più tortuoso e presenta una serie di curve a velocità medio-bassa. È la parte tecnica del tracciato. Le auto che registrano i tempi più veloci in questo settore hanno forse più deportanza. Riuscire a primeggiare in tutti i settori dimostra di possedere un buion pacchetto ed è quello che ha fatto Verstappen. La Red Bull sembra aver sistemato i suoi (pochi) punti deboli per migliorare il suo pacchetto complessivo.

È anche da notare quanto Perez sia stato vicino a Verstappen per tutto il giro. Quasi uguale nel primo e nel secondo settore, poi meno di un decimo nel terzo settore. Questa è davvero una brutta notizia per la Ferrari, perché l'anno scorso Perez era più indietro di Verstappen e questo era probabilmente il loro punto debole.

Deportanza e curve

Mettendo i giri più veloci in qualifica di Verstappen, Leclerc e Alonso sulla stessa mappa del tracciato, possiamo vedere le aree più forti del circuito per tutte e tre le auto. Come ci si aspettava dal grafico della velocità massima, la Ferrari domina i rettilinei e questo potrebbe giocare a loro favore il prossimo fine settimana nel Gran Premio dell'Arabia Saudita.

Con il 5° posto, Alonso non spicca sulla mappa del circuito, ma c'è un'area chiave in cui si fa notare. L'Aston Martin è più veloce nella maggior parte delle curve lente. Questo dimostra che la frenata e la tenuta meccanica di Alonso sono estremamente forti. Inoltre, dimostra la brillante abilità del pilota in alcune delle parti più tecniche. Inoltre, Verstappen è spesso il più forte dopo le curve. Sembra che riesca a scaricare la potenza più velocemente grazie alla maggiore deportanza. È impressionante che la Red Bull sia in grado di avere questa elevata deportanza e di essere comunque forte sui rettilinei.

Un ultimo dato interessante: Leclerc apre il suo DRS con circa 40 metri di ritardo rispetto a Verstappen e Alonso nella seconda zona DRS. Questo non compensa i tre decimi di differenza tra lui e Verstappen, ma in questo gioco ogni piccola cosa è utile.