La Ferrari dà il via alla Silly Season, la Sauber sembra la più vincente

Quattro capi squadra passeranno a un altro datore di lavoro. Raramente una silly season è stata così dominata dai team principal. La domanda è: quale squadra di F1 ha fatto i migliori affari e quale ne è uscita peggio?

Ferrari

I cambiamenti sono iniziati con la partenza di Mattia Binotto. La Ferrari e Binotto non potevano più continuare a collaborare: la scuderia italiana aveva già fatto pressioni sui capi di altre squadre e il team principal aveva notato questa mancanza di fiducia. Quindi la lettura ufficiale è che lo stesso Binotto si è dimesso, ma in realtà entrambe le parti erano d'accordo su questa soluzione.

Con Vasseur, la Ferrari ha portato un uomo di esperienza e forse più capo squadra di Binotto. L'italiano non era un gran chiacchierone ma ha fatto un buon lavoro in passato. Tuttavia, si tratta di due lavori completamente diversi, come ha dimostrato il continuo rimescolamento della squadra nel 2022. Binotto potrebbe non essere stato abbastanza duro per la sua squadra, ma Vasseur lo è sicuramente.

Con un'esperienza nelle classi superiori (ASM e ART) e in F1 (Renault e Sauber), Vasseur ha dimostrato di saper guidare una squadra. In Renault, ha anche dimostrato di saper tenere duro: se le cose non vanno come vuole lui, si dimette. Alla Ferrari, quindi, dovranno impegnarsi a fondo nei suoi piani.

Un cambio di guardia in F1 raramente è un successo a breve termine, ma a lungo termine Vasseur sembra davvero un team principal migliore per la Ferrari rispetto a Binotto. Vasseur è più leader e ha un'esperienza sufficiente per riportare la squadra ai vertici. Il fatto che, in quanto francese, sia anche distaccato dal sentimento italiano potrebbe aiutarlo a prendere decisioni razionali, come ai tempi di Jean Todt. La domanda è se Vasseur riuscirà ad avere il tempo necessario in Ferrari.

McLaren

La squadra di Woking potrebbe uscire indebolita dalla silly season. Andreas Seidl è stato un buon capo squadra per la McLaren con molta esperienza, ma la scelta di Seidl per la Sauber la dice lunga. Come potenziale factory team con Audi come partner, la Sauber è molto più interessante per Seidl, che lavorerà come CEO e non come team principal.

La McLaren promuove invece Andrea Stella. L'italiano non è nuovo alla Formula 1, avendo lavorato come ingegnere delle prestazioni per Michael Schumacher e Kimi Raikkonen alla Ferrari, prima di diventare ingegnere di gara del finlandese e poi di Fernando Alonso. Con lo spagnolo, Stella è passato alla McLaren nel 2015, dove ha lavorato come responsabile delle operazioni di gara, poi come direttore delle prestazioni e negli ultimi anni come direttore di gara.

Sebbene Stella abbia una grande esperienza in F1 in vari ruoli, non ha ancora dimostrato di poter ricoprire anche il ruolo di team principal. Inoltre, il ruolo di Stella all'interno della squadra deve essere sostituito. La perdita è quindi notevole per la McLaren e ci si chiede soprattutto come la pensi Lando Norris, che ha un contratto fino al 2025.

Alfa Romeo/Sauber/Audi

La squadra che subisce il colpo più grosso è la Sauber. La scuderia svizzera fondata da Peter Sauber e che ha vissuto un periodo d'oro con BMW ha già fatto centro ingaggiando Audi come partner nel 2026 e questa collaborazione futura sta attirando nomi importanti.

Naturalmente, l'Alfa Romeo-Sauber perde il team principal Frederic Vasseur, molto amato, ma con Andreas Seidl arriva un grande nome come amministratore delegato, che ha già impressionato con il suo precedente lavoro per il Gruppo Volkswagen (alla Porsche). Dopo il suo arrivo, c'è stata anche un'atmosfera molto più tranquilla e una maggiore chiarezza in McLaren, dove sicuramente si sentirà la sua mancanza.

Seidl è l'uomo ideale per guidare la Sauber nel passaggio da Alfa Romeo ad Audi. Il fatto che Seidl sia passato dal top team McLaren la dice lunga sulle ambizioni di Audi e Sauber. L'obiettivo è quello di arrivare al top e questo piace a Seidl. Essendo un factory team, le possibilità di successo sono molto più alte rispetto a quelle di un team di clienti. L'unico dubbio è chi assumerà il ruolo di team boss alla McLaren, forse il partente Jost Capito alla Williams. Capito ha lavorato in precedenza per Sauber, Porsche e Volkswagen Motorsport.

Williams

La grande sconfitta al momento sembra essere la Williams, che ha visto la partenza di Jost Capito e François-Xavier Demaison, due dei principali leader del settore. Il team di Grove non ha ancora annunciato i sostituti, il che fa pensare che la partenza dei due uomini fosse inaspettata. Che Capito e Demaison passino alla Sauber in quanto ex dipendenti del Gruppo Volkswagen non è un'ipotesi assurda.

Quindi, entro metà dicembre, la Williams dovrà cercare un nuovo team principal e un nuovo direttore tecnico, e questo come ultima squadra sulla griglia di partenza della F1. Capito e Demaison non avranno aiutato molto la squadra nella sua ascesa, ma trovare un sostituto per questi nomi non sarà facile per Dorilton Capital, soprattutto con i tempi stretti della stagione che si avvicina.