Horner e Wolff sulla stessa linea riguardo al futuro della F1

Alla conferenza stampa dei team principal, dove GPblog era presente, ai responsabili di Mercedes e Red Bull Racing, che per la prima volta svilupperanno i loro motori internamente (gli austriaci lo faranno in collaborazione con Ford), è stato chiesto della discussione avvenuta il 24 aprile.

“Le regolazioni sono fissate per il prossimo anno, ed è in vista di quello che tutti hanno progettato e sviluppato i loro motori,” ha iniziato Horner.

Il team principal ha continuato: “La preoccupazione maggiore è qualcosa che non è una novità – è stata evidenziata già due anni fa da tutti i produttori è la quantità di recupero di energia che c'è e inevitabilmente i progettisti dei telai finiranno inevitabilmente per superare i criteri del regolamento, e una conseguenza di ciò sarà la quantità di lifting-and-coasting che ci sarà in un Gran Premio. Bisogna anche ricordare che sotto i regolamenti del 2026, l'auto è effettivamente in modalità DRS costante. Non appena si entra nel rettilineo, l'ala si apre. Quindi, non ci sarà un meccanismo di sorpasso. La FIA ha sollevato questo argomento che è stato esaminato un po' di tempo fa di nuovo dai produttori."

"Se è veramente nell'interesse dello sport e delle corse, non avere tutto questo lifting e coasting, allora penso che sia qualcosa che merita di essere esaminato. Non cambia le specifiche o la potenza del motore. È solo la quantità di dispiegamento della batteria forse in certi Gran Premi,” ha concluso Horner.

Anche Toto Wolff era sulla stessa lunghezza d'onda. “Ovviamente, più ci si avvicina alle nuove regolazioni, più le persone agiscono – tutti noi – nell'interesse della squadra, è il loro dovere. Non sappiamo come andrà a finire l'anno prossimo. Vedremo disastri di raccolta di energia a Baku o a Monza? Non lo so. Speriamo di no. Quello che abbiamo segnalato è che, piuttosto che agire ora sulla base di ipotesi – come siamo stati bravi negli anni precedenti e poi abbiamo superato o non raggiunto – come ha detto Christian, non è necessario buttare via l'hardware e inventarsi qualcosa di nuovo – è nel software e nella larghezza di banda di quello che si può fare.”

L'austriaco poi ha parlato delle possibilità della sua squadra, e se sarebbe possibile per loro avere un altro periodo di dominio in F1.

Ha concluso: "La FIA ha proposto questo motore; a nessuno è piaciuto. Il 50% elettrico all'epoca andava dove andavano le auto stradali e era un motivo per attrarre produttori come Audi e Porsche. Quindi, lo abbiamo fatto. È difficile cambiare le regole del gioco, soprattutto per i nuovi. Honda si è impegnata di nuovo, e Audi si è impegnata, e compresi noi, non sono entusiasti di cambiare queste regole del gioco in questa fase. Ma dobbiamo essere aperti di mente se necessario.”