Piastri brillant domine Norris au GP de Belgique pour arracher une victoire cruciale

Après un retard de plus d'une heure dû aux conditions météorologiques dégradées, la FIA a annoncé une heure de départ actualisée pour le Grand Prix de Belgique de Formule Un 2025: 16:20, heure locale en Belgique.

Au lieu d'un départ arrêté, la direction de la course, pour des raisons de sécurité, a décidé de démarrer la course derrière la voiture de sécurité, Lando Norris ayant obtenu ce qu'il souhaitait, car il se plaignait que le côté gauche était plus mouillé que le côté droit du circuit.

La course a commencé alors que le peloton passait la ligne d'arrivée au 5e tour après quatre tours du circuit de Spa-Francorchamps derrière la voiture de sécurité.

Oscar Piastri a réussi un dépassement confiant à l'extérieur de Norris dans la ligne droite de Kemmel après avoir collé à la boîte de vitesses de son coéquipier tout au long de La Source, Radillion et Eau Rouge.

Au 7e tour, Hamilton a commencé son attaque. Parti des stands, le Britannique a dépassé Sainz pour prendre la P16 à l'arrêt de bus, puis a doublé Franco Colapinto à l'extérieur dans les Combes au 8e tour pour prendre la P15.

Ensuite, il a placé sa Ferrari devant Hulkenberg pour la P14 au même endroit où il avait dépassé Sainz. Au tour suivant, Hamilton a tenté un dépassement audacieux sur Pierre Gasly pour la P12 à Stavelot, se rapprochant de plus en plus des positions comptant pour les points.

Le haut du classement est resté dans l'ordre dans lequel ils ont commencé le 5e tour : Piastri, Norris, Leclerc, Verstappen et Russell. Cependant, au 10e tour, Verstappen a commencé à trouver son rythme et a tenté un dépassement audacieux à l'extérieur de Lewclerc à Pouhon, qui n'a pas abouti.

Un tour plus tard, Leclerc a dit à Ferrari par radio que ses pneus étaient finis, alors que Verstappen réduisait l'écart. Néanmoins, l'écart avec les leaders avait augmenté jusqu'à près de 10 secondes.

Au 11e tour, Hamilton et Ferrari ont choisi de jouer le tout pour le tout et de passer aux pneus slicks. Hulkenberg, Gasly et Fernando Alonso ont suivi. La majorité du peloton est rentrée aux stands un tour plus tard. Cependant, Verstappen a dû attendre dans son stand pour laisser passer Alexander Albon, ce qui lui a coûté un temps précieux.

Norris, Yuki Tsunoda, Isack Hadjar et Esteban Ocon ont choisi de rester en piste. Piastri a repris la tête, avec Norris sortant des stands avec 6 secondes de retard sur son coéquipier. Cependant, le Britannique a choisi de chausser les pneus durs dans l'espoir de finir la course sans avoir à faire un arrêt aux stands supplémentaire.

Au 14e tour, Hamilton avait déjà atteint les positions comptant pour les points, avec une maîtrise de la 7e position.

Au 18e tour, Verstappen s'est plaint d'un problème de moteur sur la ligne droite qui entravait ses tentatives de progrès sur Leclerc. L'écart avec le Monégasque s'est creusé, et l'a repoussé dans les griffes de George Russell.

Gabriel Bortoleto est alors passé à la radio pour demander à son équipe de forcer un changement de position avec son coéquipier Hulkenberg, car l'Allemand n'arrivait pas à dépasser Liam Lawson. Sa demande a été exaucée et la manœuvre a été réalisée dans la ligne droite de Kemmel au 20e tour.

L'ordre de la course est resté globalement inchangé jusqu'au 29e tour, à l'exception de quelques dépassements effectués en fin de peloton. Dans le top dix, les écarts et les positions sont restés les mêmes.

C'est lors de ce tour que Norris, chaussé de durs, a signé le meilleur tour de la course pour mettre la pression sur Piastri afin qu'il use ses pneus medium alors que la course se rapprochait de sa fin. Cependant, c'est Piastri qui a franchi la ligne d'arrivée en P1.