La FIA adapte une nouvelle Directive Technique après les essais de Barcelone

Après qu'une nouvelle directive technique a été mise en œuvre au Grand Prix d'Espagne concernant les ailerons avant flexibles, il y a également un changement pour la TD015, a révélé la FIA.

Ceci concerne la construction et l'attachement des patins de frottement à la voiture. Les patins de frottement sont mesurés pour déterminer si une équipe a fait rouler sa voiture trop bas. Par exemple, Lewis Hamilton a été disqualifié pour cette raison au GP de Chine plus tôt cette saison.

Il était suspecté que certaines équipes avaient également trouvé des moyens de contourner les tests obligatoires, leur permettant ainsi de régler des hauteurs de caisse plus basses elles-mêmes. La directive spécifie entre autres les matériaux du patin de frottement et comment il doit être attaché à la voiture.

Pour le weekend à Barcelone, des patins de frottement alternatifs en acier inoxydable ont été testés. Cela fait suite aux incidents au Grand Prix du Japon, où l'herbe a pris feu à plusieurs reprises en raison des étincelles supposément provenant des patins de frottement en titane.

Après l'évaluation du test à Barcelone, la FIA a partagé dans un communiqué : "Suite à l'analyse des essais des patins de frottement en acier inoxydable à Barcelone, la FIA a révisé le plan de mise en œuvre décrit dans la TD015. Les patins de frottement en titane resteront le matériel obligatoire pour le reste de la saison."

En d'autres termes : le patin en titane reste obligatoire pour l'instant, mais la version en acier inoxydable doit également être présente en tout temps. De plus, la FIA continue de planifier des tests supplémentaires pour analyser davantage les effets de l'utilisation de l'acier inoxydable.