Lors du redémarrage après la voiture de sécurité en fin de course, Red Bull a choisi d'envoyer Verstappen en pneus durs. Sur la ligne droite, il a été immédiatement dépassé par Charles Leclerc, tandis que George Russell plongeait à l'intérieur dans le virage 1. Cela a forcé Verstappen à sortir de la piste, bien que momentanément et pouvant conserver sa position, que les commissaires en fonction ont jugé correcte. Si cela avait été à Herbert de décider, cependant, Lambiase aurait eu raison, et Verstappen aurait dû céder la place.

"C’était le virage de George Russell, il était à l'intérieur de Max Verstappen," dit Herbert lors d'une conversation avec un site de paris. "Je sais que Verstappen pourrait ne pas être d'accord sur le fait qu'il a perdu le virage, mais les pilotes et les commissaires doivent se mettre d'accord sur les règles et les normes de la course." Selon Herbert, Russell était totalement dans son droit. "Ce que Russell a fait était totalement et absolument juste et compétitif, oui, il y a eu un peu de contact mais c’est la course. Quand vous êtes complètement à l'intérieur, c'est votre virage."

Herbert ne comprend pas pourquoi Verstappen ne voulait pas rendre la place. "Quand vous perdez un virage, vous devez vous ranger derrière la voiture avec laquelle vous courez. Nous ne pouvons pas critiquer Russell pour avoir tenté de courir, sinon nous tuons le dépassement," continue Herbert fermement.

L'ancien commissaire de F1 comprend comment Verstappen a abordé la situation. "Verstappen a été brillant dans son jugement en restant très près des pneus de Russell. Les pilotes sont très astucieux, ils savent que s'ils placent la voiture au bon endroit, il y aura une chance pour la voiture à côté d'eux de partir en sous-virage ou en survirage et si vous tenez bon alors le contact peut se produire puis c'est directement à la radio pour dire ‘il m'a heurté et m'a poussé hors piste’."

Herbert pense donc que l'appel de Gianpiero Lambiase, l'ingénieur de course de Verstappen, était justifié. "Il y a un élément qui stipule que si vous n'êtes pas en contrôle de la voiture, alors il peut être considéré que vous n'avez pas complété le dépassement. Mais, vous ne pouvez jamais être totalement en contrôle de la voiture lors d'un dépassement dans un virage," il conclut.