Chamboulement de la Formule 1 en 2026 : la FIA annonce qu'il n'y aura pas de répit pour les moteurs sous-performants

Si des différences de performance significatives devaient effectivement apparaître parmi les fabricants - comme le craint le paddock de F1 - alors la FIA n'interviendra pas en introduisant un équilibrage de performance (BoP). "Cela n'arrivera définitivement pas," déclare Nikolas Tombazis, le chef des monoplaces de la FIA, à The Race.

Un équilibrage de performance (BoP) est une méthode utilisée pour égaliser les chances dans le sport automobile. Il implique typiquement des mesures telles que l'ajout de poids aux voitures les plus rapides, les ralentissant ainsi et permettant aux autres concurrents de réduire l'écart.

Ou, comme l'explique Tombazis : "Un BoP qui est utilisé dans d'autres catégories - et je ne dis pas cela de façon péjorative - essaie en fait d'égaliser la performance des voitures et de rendre artificiellement certaines voitures plus rapides que ce qu'elles peuvent être naturellement ou sont par rapport aux autres voitures."

Tombazis croit que cela est nécessaire dans certaines situations, car les voitures de course de classe GT sont dérivées des voitures de route d'un fabricant. "Dans certaines catégories, cela est nécessaire, parce que les voitures sont basées sur des voitures GT ou quoi que ce soit, et elles peuvent être intrinsèquement plus rapides ou plus lentes juste à cause de conditions liées à leur utilisation sur route ou quoi que ce soit.

"Donc, il y a une bonne raison pour le BoP dans certaines catégories ou événements, comme le Mans. Ce n'est pas le cas en F1," a déclaré Tombazis.

Le réglement moteur de 2026 voit l'arrivée de nouveaux fabricants Audi et Ford. Cadillac fera également ses propres moteurs dans un avenir proche, mais pour ses premières saisons en F1, l'équipe américaine utilisera des unités Ferrari.