La troisième victoire de Red Bull a eu lieu en Australie, confirmant ainsi sa domination absolue. Dans le chaos de Melbourne, Hamilton et Alonso sont également montés sur le podium, tandis que Ferrari a connu une nouvelle déception. Un accident a provoqué l'abandon immédiat de Leclerc, tandis qu'une pénalité a relégué Sainz en queue de peloton. Voyons ce qu'en disent les principaux médias italiens.

Branche italienne de Sky Sports

Les notes de Leo Turrini ne comprennent pas de 10. Le journaliste de Sky attribue un 9 à Verstappen, estimant que "si rien d'autre, tous les départs l'ont empêché d'être amoché" , même un 8 à Gasly et un bon 7 à Hamilton et Sainz. Au sujet de l'Espagnol, il a déclaré : "Il mérite un 9 pour la façon dont il a couru, voir le dépassement sur Gasly, mais le désordre au dernier départ lui a coûté une lourde pénalité".

Charles Leclerc ne peut pas être jugé. Pour Carlo Vanzini, il y a aussi une part de malchance, car il estime que"la Ferrari vue à Melbourne était la meilleure de 2023". Net de l'abandon de Leclerc et de la pénalité, Sainz a été le protagoniste d'une excellente course de retour".

La Gazzetta dello Sport

Le quotidien rose parle de "Formule du chaos", critiquant les décisions du directeur de course. "La finale du GP d'Australie de F1 est une roulette, un chaos officiellement déclenché pour assurer la sécurité sur la piste, mais qui a fini par nuire à la sécurité des pilotes eux-mêmes". Dans un autre article, Giusto Ferronato écrit :"La soif compréhensible de spectacle a probablement joué un mauvais tour à la course, de plus en plus pressée par la nécessité de garantir la sécurité et le besoin évident de donner au public du spectacle et de l'incertitude".

Le commentaire de Ferronato sur Ferrari, en revanche, est très simple :"Une course à oublier". Même s'il ajoute : "Sainz s'est bien défendu :"Sainz s'est bien défendu, en remontant à la quatrième place et en maintenant un bon rythme par rapport à Red Bull, Mercedes et Aston Martin, même s'il n'a pas réussi à marquer des points, le travail à Maranello ne fait pas défaut".

Corriere della Sera

Selon Giorgio Terruzzi, "Leclerc est piégé". "Il s'était exposé en faveur d'un changement de direction à Maranello, il a découvert qu'il est face à une autre voiture loin de la gloire, une autre saison loin de celle de Verstappen". Agitation. Il ne peut pas gagner. Il ne peut pas partir, en supposant qu'il le veuille'.

Dans ses notations, le Corriere est au contraire très sévère avec la FIA et Niels Wittich, qui prennent respectivement "sous zéro" et "zéro absolu".Il fait comme Michael Masi, le prédécesseur qui avait fait beaucoup de bêtises, regrette - et c'est vraiment incroyable -" , dit-on sur à propos du directeur de course. Parmi les pilotes, c'est Perez qui est le MVP de la journée, tandis que du côté de Ferrari, on affiche un optimisme prudent :"Sainz avant l'épilogue surréaliste avait réussi à avoir un bon rythme et c'est au moins quelque chose à ramener avec un minimum d'optimisme après que son équipe ait quitté Melbourne frustrée".

Tuttosport

"Entre le record de drapeaux et la colère de Leclerc et Sainz, Verstappen triomphe toujours" est le résumé de la journée de dimanche proposé par Tuttosport. " Ce qui est apparu en Australie, c'est que petit à petit - et même avant que les changements tant attendus n'arrivent - chez Ferrari on commence à comprendre la difficile SF-23 : à cet égard, l'arrêt permettra aux ingénieurs de continuer le travail de développement", sont les mots d'espoir modéré qu'Ottavio Daviddi écrit plutôt dans le Cheval Cabré.

"L'arrêt sera important parce qu'il permettra aussi une sorte de remise à zéro du côté des pilotes. Hier, Charles Leclerc a commis une erreur tout à fait évitable en début de course et Carlos Sainz l'a imité en fin de course", observe Daviddi en se concentrant sur les pilotes.

Autosprint

Autosprint se concentre principalement sur les drapeaux rouges et le chaos en Australie. L'édition imprimée titre "Assez !", tandis que le site web indique : Melbourne, la première course de l'année sur un circuit historiquement "à risque" pour les accidents et les phases de voiture de sécurité, a représenté à un niveau supplémentaire le chemin pris par la Formule 1 - évidemment approuvé par la FIA - vers un concept de "divertissement" qui est devenu un mot abusif et beaucoup plus important que le concept de sport, de compétition, de confrontation technique, de conduite.

"Le sentiment est que les patrons de la F1 ont trouvé l'horrible expédient de briser, défigurer, centrifuger et marquer la course, en la transformant en quelque chose de syncopé, chaotique, désordonné et incompréhensible pour masquer la véritable honte de la situation. Ce qui fait qu'après la tentative de révolution technologique et narrative annoncée grâce à la deuxième génération de turbo-hybride, nous nous retrouvons avec deux championnats du monde 2023, celui des pilotes et celui des constructeurs, déjà attribués pratiquement après le premier freinage de la course initiale", écrit Mario Donnini.