A la recherche du succès d'Andretti : "C'est grâce à lui"

La saison a extrêmement bien commencé pour l'équipe de Formule E d'Avalanche Andretti. Jake Dennis a réussi à remporter le premier ePrix et après quatre courses, l'équipe est deuxième au classement des constructeurs. GPblog a parlé au patron de l'équipe, Roger Griffiths, de la saison jusqu'à présent.

Avancer en Formule E

Andretti travaille sans relâche pour progresser en Formule E depuis des années. L'équipe de Michael Andretti s'est d'abord associée à BMW, mais semble maintenant avoir de l'or dans les mains avec l'accord avec Porsche. Dennis a remporté la première course et a terminé deux fois deuxième en Arabie Saoudite. En Inde, les choses ont mal tourné vers la fin, mais le Britannique est toujours deuxième du championnat.

C'est donc un grand bond en avant pour l'équipe de Griffiths, mais il ne veut pas trop se faire de faux espoirs. ''Je pense qu'il ne faut pas se reposer sur ses lauriers. Ce serait facile de s'asseoir et de dire, oh, nous sommes dominants, tu sais, c'est aller dans chaque week-end en s'attendant à ce que les autres nous rattrapent," a déclaré le patron de l'équipe Andretti dans une interview exclusive avec GPblog.

"Nous devons continuer à pousser aussi fort que nous l'avons fait entre Valence et la première course à Mexico pour le reste de la saison. C'est bien de devoir sortir de la grille tôt et d'avoir cette avance, mais nous avons une cible peinte dans le dos maintenant et donc tout le monde va faire attention à ce que nous faisons." Lors du ePrix en Inde, il a aussi été immédiatement clair pour l'équipe que toute course peut être gagnée. Dennis et René Rast se sont touchés, ce qui a fait passer Dennis de la quatrième à l'extérieur des points. André Lotterer n'a pas dépassé la neuvième place.

Le partenariat avec Porsche

L'arme secrète d'Andretti cette année est sa collaboration avec Porsche. Porsche fournit le groupe motopropulseur et fournit également le logiciel pour les quatre voitures. En parlant à Florian Modlinger, il était déjà clair que Porsche considère les voitures d'Andretti comme faisant partie de la famille Porsche, et Griffiths est également très heureux de cette collaboration.

Pourtant, ce sont deux équipes qui visent la même chose : devenir championnes du monde. ''L'une des choses que je tiens toujours à faire est de fixer des objectifs pour l'équipe. Tu ne dois pas utiliser ces objectifs comme quelque chose sur lequel te battre si tu ne les atteins pas, tu les utilises comme un moyen de mesurer tes performances et aussi un moyen de t'améliorer."

''Nous allons toujours à une course en fin de compte avec l'objectif d'essayer de faire de notre mieux et faire de notre mieux signifie gagner ou faire de notre mieux signifie finir 10ème. C'est ce qui se passe. Je pense qu'il est trop tôt pour s'enthousiasmer pour un championnat du monde. Si nous sommes dans cette position de l'autre côté de la saison européenne après Monaco, alors je pense que nous devrions vraiment avoir des vues sur les championnats."

Mais comment faire la différence en tant qu'équipe de clients par rapport à une équipe d'usine ? Porsche teste les voitures et s'occupe aussi du développement. Andretti y contribue, mais les logiciels viennent tous de Porsche et le constructeur allemand contrôle en fin de compte la voie choisie pour le développement. Malgré tout, selon Griffiths, Andretti peut encore faire la différence par rapport au fabricant avec ses pilotes et son propre choix de réglages.

Le succès d'Andretti

Pour Andretti, le succès de la FE est un autre chapitre positif du sport automobile. En IndyCar, l'équipe se bat au sommet depuis des années, remportant le championnat plusieurs fois et aussi le très convoité Indy 500. En Formule E, ils trouvent maintenant aussi le podium, tandis qu'en arrière-plan, ils travaillent dur sur un projet de F1. Alors qu'est-ce qui fait le succès d'Andretti ?

"Je pense que c'est Michael pour être honnête. C'est la passion de Michael. C'est son leadership, c'est sa direction et ses conseils et il fait confiance aux personnes qui sont responsables de la course, que ce soit en Indycar, en Formule E ou en Extreme E et nous partageons tous sa passion. Même s'il n'est pas dans le garage avec nous à chaque course, nous sentons que sa présence est là. Au fond de ton esprit, tu te dis : "Est-ce que je dirige cette équipe comme Michael l'attendrait de moi ?" Je pense que c'est ce qui nous fait avancer et c'est une famille," conclut Griffiths.

La saison de Formule E reprend la semaine prochaine avec le ePrix de Cape Town en Afrique du Sud le 25 février. Cela sera suivi d'une pause d'un mois. L'ePrix de Sao Paulo est ensuite au programme avant que la classe électrique ne traverse l'Europe pour un Double Header à Berlin.