Il grande successo di Andretti: "È merito della sua passione".

La stagione è iniziata molto bene per il team Avalanche Andretti Formula E. Jake Dennis è riuscito a vincere il primo ePrix e dopo quattro gare il team si trova al secondo posto nella classifica costruttori. GPblog ha parlato con il team principal Roger Griffiths della stagione finora disputata.

Progredire in Formula E

Andretti sta lavorando costantemente per avanzare in Formula E da anni. Il team di Michael Andretti ha inizialmente collaborato con BMW, ma ora sembra avere l'oro in mano con l'accordo con Porsche. Dennis ha vinto la prima gara e si è piazzato due volte secondo in Arabia Saudita. In India le cose sono andate male verso la fine, ma il britannico è ancora secondo in classifica.

Si tratta quindi di un grande balzo in avanti per la squadra di Griffiths, che però non vuole illudersi troppo. ''Penso che non ci si debba compiacere. Sarebbe facile sedersi e dire: "Oh, stiamo dominando", ma in ogni weekend ci si aspetta che gli altri ci raggiungano", ha dichiarato il team principal di Andretti in un'intervista esclusiva a GPblog.

"Dobbiamo continuare a spingere con la stessa intensità con cui abbiamo spinto tra Valencia e la prima gara a Città del Messico per il resto della stagione. È bello avere questo vantaggio, ma ora abbiamo un bersaglio dipinto sulla schiena e quindi tutti presteranno attenzione a ciò che faremo". Nell'ePrix in India, è stato subito chiaro al team che ogni gara può essere vinta. Dennis e René Rast si sono toccati, il che ha fatto sì che Dennis scendesse dal quarto posto aa fuori la zona punti. André Lotterer non è andato oltre il nono posto.

La partnership con Porsche

L'arma segreta di Andretti quest'anno è la collaborazione con Porsche. Porsche fornisce il motore e il software per le quattro auto. Parlando con Florian Modlinger, era già chiaro che Porsche vede le auto di Andretti come parte della famiglia e anche Griffiths è molto soddisfatto della collaborazione.

Si tratta comunque di due squadre che mirano entrambe alla stessa cosa: diventare campioni del mondo. ''Una delle cose che mi preme sempre fare è fissare degli obiettivi per la squadra. Non si devono usare questi obiettivi come qualcosa per cui rimproverarsi se non si raggiungono, ma come un modo per misurare le proprie prestazioni e per migliorare".

''Andiamo sempre a una gara con l'obiettivo di fare del nostro meglio e fare del nostro meglio significa vincere o può essere arrivare decimi. Questo è quello che succede. Penso che sia troppo presto per entusiasmarsi per un campionato del mondo. Se ci ritroviamo in questa posizione all'inizio della stagione europea dopo Monaco, allora credo che dovremmo puntare ai campionati".

Ma come si fa a fare la differenza come team clienti rispetto a un team ufficiale? Porsche testa le auto e si occupa anche dello sviluppo. Andretti contribuisce a questo, ma il software proviene da Porsche e il produttore tedesco controlla in ultima analisi la strada scelta per lo sviluppo. Tuttavia, secondo Griffiths, Andretti può ancora fare la differenza rispetto ai produttori con i loro piloti e la loro scelta di assetto.

Il successo di Andretti

Per Andretti, il successo della FE è un altro capitolo positivo del motorsport. In IndyCar, il team ha gareggiato per anni ai massimi livelli, vincendo più volte il campionato e anche l'ambita Indy 500. Ora anche in Formula E sta conquistando il podio, mentre sullo sfondo lavora alacremente a un progetto di F1. Cosa rende Andretti un così grande successo?

"Penso che sia Michael, ad essere onesti. È la passione di Michael. È la sua leadership, la sua direzione e la sua guida: si fida delle persone che sono responsabili della gestione, che si tratti di Indycar, Formula E o Extreme E e tutti noi condividiamo la sua passione. Anche se non è nel garage con noi a ogni gara, sentiamo la sua presenza. In fondo alla tua mente ti chiedi: "Sto guidando questa squadra nel modo in cui Michael si aspetterebbe da me?" Penso che sia questo che ci spinge ad andare avanti ed è una famiglia", ha concluso Griffiths.

La stagione di Formula E riprende la prossima settimana con l'ePrix di Città del Capo in Sudafrica il 25 febbraio. Seguirà una pausa di un mese. Successivamente è in programma l'ePrix di San Paolo, prima che la classe elettrica si sposti in Europa per un Double Header a Berlino.