La temporada ha empezado extremadamente bien para el equipo Avalanche Andretti de Fórmula E. Jake Dennis consiguió ganar el primer ePrix y, tras cuatro carreras, el equipo ocupa el segundo puesto en la clasificación de constructores. GPblog habló con el jefe del equipo, Roger Griffiths, sobre la temporada hasta el momento.

Avanzar en la Fórmula E

Andretti lleva años trabajando sin descanso para avanzar en la Fórmula E. El equipo de Michael Andretti se asoció primero con BMW, pero ahora parece tener oro en sus manos con el acuerdo con Porsche. Dennis ganó la primera carrera y terminó segundo dos veces en Arabia Saudí. En India, las cosas se torcieron hacia el final, pero el británico sigue segundo en el campeonato.

Se trata, pues, de un gran salto adelante para el equipo de Griffiths, pero éste no quiere hacerse demasiadas ilusiones. ''Creo que no hay que confiarse. Sería fácil sentarse y decir, oh, somos dominantes, ya sabes, es ir a cada fin de semana esperando que los demás nos alcancen", dijo el jefe del equipo Andretti en una entrevista exclusiva con GPblog.

"Tenemos que seguir presionando tanto como lo hicimos entre Valencia y la primera carrera en Ciudad de México durante el resto de la temporada. Está bien salir pronto por la puerta grande y tener esta ventaja, pero ahora tenemos una diana pintada en la espalda, así que todo el mundo estará atento a lo que hagamos." En el ePrix de la India, también quedó claro de inmediato para el equipo que se puede ganar cualquier carrera. Dennis y René Rast se tocaron, lo que supuso que Dennis cayera de la cuarta posición a fuera de los puntos. André Lotterer no pasó del noveno puesto.

La asociación con Porsche

El arma secreta de Andretti este año es su colaboración con Porsche. Porsche proporciona la cadena cinemática y también el software para los cuatro coches. Hablando con Florian Modlinger, ya quedó claro que Porsche también ve los coches de Andretti como parte de la familia Porsche, y Griffiths también está muy contento con la colaboración.

Aún así, son dos equipos que aspiran a lo mismo: convertirse en campeones del mundo. ''Una de las cosas que siempre me gusta hacer es fijar objetivos para el equipo. No debes utilizar estos objetivos como algo por lo que machacarte si no los alcanzas, sino como una forma de medir tu rendimiento y también de mejorar".

''En última instancia, siempre vamos a una carrera con el objetivo de intentar hacerlo lo mejor posible y hacerlo lo mejor posible significa ganar o hacerlo lo mejor posible significa acabar 10º. Eso es lo que ocurre. Creo que es demasiado pronto para ilusionarse con un campeonato del mundo. Si estamos en esta posición al otro lado de la temporada europea después de Mónaco, entonces creo que deberíamos tener la vista puesta en los campeonatos."

Pero, ¿cómo se marca la diferencia como equipo cliente en comparación con un equipo de fábrica? Porsche prueba los coches y también se ocupa del desarrollo. Andretti contribuye a ello, pero todo el software procede de Porsche y el fabricante alemán controla en última instancia la ruta elegida con el desarrollo. Aun así, según Griffiths, Andretti todavía puede marcar la diferencia en comparación con el fabricante con sus pilotos y su propia elección de configuración.

El éxito de Andretti

Para Andretti, el éxito de la FE es otro capítulo positivo en el automovilismo. En IndyCar, el equipo lleva años compitiendo en lo más alto, ganando el campeonato varias veces y también la codiciada Indy 500. En la Fórmula E, ahora también están subiendo al podio, mientras en un segundo plano trabajan duro en un proyecto de F1. ¿Qué hace que Andretti tenga tanto éxito?

"Creo que es Michael, para ser sincero. Es la pasión de Michael. Es su liderazgo, es su dirección y su guía, y confía en las personas que se encargan de dirigir, ya sea la Indycar, la Fórmula E o la Extreme E, y todos compartimos su pasión. Aunque no esté en el garaje con nosotros en cada carrera, sentimos que su presencia está ahí. En el fondo de tu mente, te preguntas: '¿estoy dirigiendo este equipo de la manera que Michael esperaría que lo hiciera?' Creo que eso es lo que nos impulsa a seguir adelante y que es una familia", concluyó Griffiths.

La temporada de Fórmula E se reanudará la semana que viene con el ePrix de Ciudad del Cabo, en Sudáfrica, el 25 de febrero. A continuación habrá una pausa de un mes. A continuación se celebrará el ePrix de Sao Paulo, antes de que la categoría eléctrica se traslade a Europa para disputar una carrera doble en Berlín.