Porsche sort des starting-blocks : "Le titre mondial a toujours été l'objectif".

Pour Porsche, la saison de Formule E aurait difficilement pu mieux commencer. Les trois courses ont été remportées par une voiture Porsche, dont deux par l'équipe d'usine. Le patron de l'équipe, Florian Modlinger, est donc très fier de leur début de saison. GPblog s'est entretenu avec lui à ce sujet.

Avec les nouvelles voitures Gen3 en 2023, on ignorait totalement quel fabricant avait le mieux fait ses devoirs. Jusqu'à présent, il semble que ce soit Porsche. Le premier ePrix a été remporté par Jake Dennis, d'Avalanche Andretti, au volant du groupe motopropulseur de Porsche, les deux autres courses en Arabie Saoudite ont été remportées par Pascal Wehrlein.

Porsche a posé d'excellentes bases pour une saison réussie. Wehrlein est premier au classement des pilotes avec 68 points, soit six de plus que le numéro deux Dennis. Au classement des constructeurs, Porsche est deuxième, deux points derrière l'équipe cliente Andretti. GPblog s'est entretenu avec le patron de l'équipe de l'écurie de course allemande au sujet de ce succès.

À quel point le début de la saison a-t-il été inattendu pour vous ?

Florian Modlinger (FM) : "C'est un super début de saison. Mais quand on voit l'ensemble des tests d'avant-saison et tout le reste, nous avons abordé la première course sans aucune attente, car à partir du calendrier et de l'horaire que nous avions, nous avons travaillé aussi dur que possible pour nous préparer au mieux, mais quand on a une voiture entièrement nouvelle développée, un nouveau fabricant de pneus, etc. Tu ne sais qu'après la première qualification où tu te situes exactement par rapport à la concurrence. Les attentes étaient donc indéfinies. Nous voulons nous battre pour les podiums et les victoires. C'est notre objectif clair et c'est pourquoi nous travaillons dur. Avoir un tel début de saison en ayant l'équipe du client et nous qui avons gagné les trois courses ensemble avec un un-deux est fantastique, mais seulement trois courses sur 16 sont faites."

Quelle est la clé de ce succès ?

FM : "Nous ne sommes pas heureux de l'endroit où nous commençons la course. Mais nos performances en course sont vraiment très bonnes, et tous les petits détails comptent en Formule E. Parce qu'il faut une voiture bien équilibrée, pour s'assurer que le pilote n'a pas de problèmes d'équilibre dans les virages pour maintenir les vitesses minimales, puis il faut avoir de bons réglages et un bon équilibre en dehors des virages, les lignes droites sont un facteur important pour dépasser les autres voitures. Nous avons eu du mal à le faire l'année dernière, maintenant nous sommes assez forts dans les deux premières courses."

Pascal Wehrlein a fait un excellent début de saison. Que penses-tu de ses performances ?

FM : "Je donne une très bonne note à Pascal. C'est un pilote professionnel. Il est fort mentalement et livre la marchandise quand il le faut. Je le connais par le passé. J'ai concouru avec lui de l'autre côté en DTM dans le passé lorsqu'il courait pour Mercedes. Mais aussi en Formule E lorsque j'étais chez Audi. Tout ce qu'il fait, avec dévouement et en essayant d'être parfait dans chaque travail de préparation, comme le simulateur, concentré sur chaque séance d'essais libres, être au point pendant les qualifications et aussi les performances en course est extrêmement bon. Il est extrêmement concentré et je suis heureux de travailler avec lui."

Antonio Felix da Costa traverse une période plus difficile maintenant. Que peut-il faire pour se rapprocher de Pascal ?

FM : "Antonio a montré par le passé, également dans différentes séries de courses, à quel point il est fort, il a remporté le championnat en Formule E et a gagné des courses dans différentes séries de courses. C'est aussi un pilote de course très dévoué au sport automobile et à son travail. Pour le moment, il n'a pas réussi ce que Pascal a réussi à faire avec cette nouvelle voiture Gen 3 car il nous a rejoints plus tard alors que nous étions déjà en train de faire des essais. De plus, lorsque tu changes d'équipe, tu dois t'adapter à tous les systèmes et fonctions. Ce que nous utilisons et de quelle manière. Ensuite, nous travaillons dur pour l'aider du mieux possible. Pour s'améliorer course après course, l'objectif doit être de notre côté qu'il soit au même niveau que Pascal dans un avenir proche."

L'objectif de cette saison peut difficilement être autre que de devenir champion du monde, n'est-ce pas ?

FM : "C'était le cas dès le début ! Peu importe que nous ayons eu un bon début de saison ou pas, comme je l'ai déjà dit, nous voulons courir pour les podiums et nous battre pour les victoires. Nous voulons être capables de nous battre pour le championnat jusqu'à la fin de la saison. Beaucoup de choses peuvent arriver, nous l'avons vu dans différentes années et différentes séries, mais notre principal objectif est de montrer nos performances sur différents types de circuits et de nous battre pour le championnat jusqu'à la fin de la saison."

Au vu des résultats d'Andretti, on peut dire que le groupe motopropulseur de Porsche est le meilleur en ce moment. Comment avez-vous réussi à faire cela ?

FM : ''Je ne dirais pas seulement le groupe motopropulseur, c'est la voiture totale. La voiture totale, c'est le groupe motopropulseur intégré à la voiture, mais il faut aussi avoir les systèmes de contrôle, le logiciel qui fonctionne correctement, les systèmes qui fonctionnent mais aussi les réglages pour extraire avec le groupe motopropulseur le maximum des pneus. Ce package total, pour le moment, nous sommes très compétitifs en course. En qualifications, on voit d'autres équipes beaucoup plus fortes et nous devons travailler là-dessus. Je considère le groupe motopropulseur comme une partie de la performance totale de la voiture. La performance totale de la voiture, les voitures Porsche en ce moment semblent fortes en course. En qualifications, nous devons travailler dur pour combler l'écart avec l'avant."

Sur quoi peux-tu travailler maintenant (concernant la voiture) pendant la saison ?

FM : "Tupeux travailler sur les réglages. Comment tu utilises les pneus, comment tu extrais les performances maximales des pneus. Mais aussi sur le côté logiciel. Les systèmes logiciels, et les fonctions, tu es autorisé à avoir un gel logiciel course par course. Cela signifie que ces autres domaines de développement, le matériel, le groupe motopropulseur et la voiture sont fixés dès le début de la saison. Mais nous pouvons travailler sur les réglages, l'utilisation supérieure, le pilote et le logiciel course par course."

Quel est l'objectif pour le prochain ePrix en Inde ?

FM : "Notre objectif est de nous préparer du mieux possible. Un circuit de course complètement nouveau, personne n'y est allé ou ne l'a expérimenté. Un nouveau tarmac. La piste vient d'être construite. Notre objectif est d'être compétitif là-bas. Dès les trois premières courses, nous devons travailler sur nos points faibles. Notre objectif doit être d'améliorer les qualifications et d'amener Antonio dans la gamme de Pascal. Il est clair que nous voulons avoir deux voitures qui marquent régulièrement des points, et cela doit être notre objectif en Inde," conclut Modlinger.

Le week-end prochain, le ePrix d'Hyderabad est programmé en Inde. La quatrième course de la saison a lieu le samedi 11 février, et toutes les nouvelles importantes peuvent être suivies sur GPblog. Les résumés et les résultats de toutes les autres sessions seront à nouveau disponibles ce week-end.