Piastri brillante domina a Norris en el GP de Bélgica para arrebatar una victoria crucial

Después de más de una hora de retraso debido al deterioro de las condiciones meteorológicas, la FIA emitió una hora de inicio actualizada para el Gran Premio de Bélgica de la Fórmula Uno 2025: 16:20, hora local de Bélgica.

En lugar de una salida parada, la dirección de la carrera, por motivos de seguridad, optó por iniciar la carrera detrás del coche de seguridad, con Lando Norris obteniendo su deseo, ya que se quejó de que el lado izquierdo estaba más mojado que el lado derecho del circuito.

La carrera comenzó cuando el campo pasó volando por la línea de meta en la vuelta 5 después de cuatro vueltas alrededor del circuito de Spa-Francorchamps detrás del coche de seguridad.

Oscar Piastri realizó un adelantamiento confiado por el exterior de Norris en la recta de Kemmel después de pegarse al cambio de su compañero de equipo durante La Source, Radillion y Eau Rouge.

En la vuelta 7, Hamilton comenzó su carga. Habiendo comenzado desde el pitlane, el británico tomó a Sainz por el P16 en la parada de autobús, continuó hacia Les Combs en la vuelta 8 donde completó una maniobra de adelantamiento por el exterior de Franco Colapinto y tomo el P15.

Luego adelantó su Ferrari a Hulkenberg por el P14 en el mismo lugar donde adelantó a Sainz. En la siguiente vuelta, Hamilton realizó una osada maniobra de adelantamiento sobre Pierre Gasly por el P12 en Stavelot, acercándose cada vez más a las posiciones de los puntos.

El top permaneció en el orden en el que comenzaron la vuelta 5: Piastri, Norris, Leclerc, Verstappen y Russell. Sin embargo, en la vuelta 10 Verstappen se animó e intentó una audaz maniobra de adelantamiento por el exterior de Lewclerc en Pouhon, que no se concretó.

Una vuelta después Leclerc le dijo a Ferrari por radio que sus neumáticos estaban gastados mientras Verstappen le recortaba la ventaja. Sin embargo, los márgenes con los líderes habían crecido hasta casi 10 segundos.

En la vuelta 11, Hamilton y Ferrari decidieron arriesgar y pasaron a neumáticos lisos. Hulkenberg, Gasly y Fernando Alonso hicieron lo mismo. La mayoría del campo entró en boxes una vuelta después. Sin embargo, Verstappen tuvo que esperar en su caja para dejar pasar a Alexander Albon, lo que le costó un valioso tiempo.

Norris, Yuki Tsunoda, Isack Hadjar y Esteban Ocon optaron por mantenerse en pista. Piastri recuperó la delantera, con Norris saliendo de los boxes habiendo perdido 6 segundos con su compañero de equipo. Sin embargo, el británico optó por colocar los neumáticos duros en un intento de llegar hasta el final sin tener que hacer una parada extra en boxes.

En la vuelta 14, Hamilton ya había alcanzado las posiciones que otorgan puntos, con un magistral P7.

En la vuelta 18 Verstappen se quejó de un problema de recorte del motor en la recta que estaba obstaculizando sus intentos de adelantar a Leclerc. La brecha con el monegasco creció, y se deslizó hacia atrás hasta llegar a las garras de George Russell.

Gabriel Bortoleto luego fue por radio a su equipo para forzar un cambio de posición con su compañero de equipo Hulkenberg ante la incapacidad del alemán para superar a Liam Lawson. Su solicitud fue atendida y completada en la recta de Kemmel en la vuelta 20.

El orden de la carrera permaneció mayormente sin cambios en la vuelta 29 pero con algunas pasadas completadas al final del campo. En el top diez, las separaciones y las posiciones se mantuvieron igual.

Fue en esta vuelta que Norris con un conjunto de duras realizó la vuelta más rápida de la carrera para presionar a Piastri a desgastar sus neumáticos de compuesto medio a medida que la carrera se acercaba a su final. Sin embargo, Piastri sería el que tomaría la bandera a cuadros en el P1.