La 'FIA conservadora' impidió que Verstappen capitalizara la configuración ve Windsor

8:54, 28 jul

porSandy van Wijngaarden

Red Bull Racing tenía una configuración de alta carga aerodinámica en el coche de Max Verstappen, pero debido al retraso de la FIA, el Gran Premio de Bélgica se corrió casi en su totalidad en condiciones secas. Peter Windsor analizó por qué Max Verstappen no logró llegar al podio.

Después del Sprint en Bélgica, Red Bull Racing optó por preparar el coche para la esperada lluvia del domingo. Como resultado, el equipo puede tener un concepto menos ideal para la clasificación, pero tendría la mejor configuración para el Gran Premio.

Sin embargo, la FIA eligió esperar solo una hora y media antes de comenzar la carrera, cuando la pista ya estaba casi seca. Después de la carrera, el neerlandés no estaba contento con la decisión del organismo rector.

La FIA fue demasiado conservadora en Spa-Francorchamps

Peter Windsor habló acerca de el enfoque conservador de la FIA en su canal de YouTube. “El mayor tal vez de todos, por supuesto, es la elección de Max Verstappen y Red Bull de usar tanto alerón en su coche. Realmente no era una apuesta en términos de si iba a llover. Era bastante claro que iba a estar mojado.”

“Pero estamos en una era de la Fórmula Uno ahora, especialmente en un circuito como Spa con tantas curvas rápidas, donde todos, cuando digo todos, los creadores de las reglas, los comisarios, Liberty, la FIA, son muy, muy conscientes de la seguridad y muy conservadores en la forma en que aplican las reglas."

Después de las primeras vueltas de la carrera, la pista ya se estaba secando, y poco después, Lewis Hamilton fue el primero en entrar a boxes por slicks. Funcionó, ya que el británico ganó varias posiciones.

“E incluso en la lluvia, cuando Max en teoría tenía una ventaja, no había nada que pudiera hacer. Charles tenía al menos tres a cuatro kilómetros por hora al final de la recta en la lluvia, y solo estuvo mojado durante cuatro o cinco vueltas.”

Tan pronto como la pista estaba seca, Verstappen apenas tenía oportunidades para adelantar al piloto de Ferrari. La velocidad máxima del Red Bull no era suficiente.

“Cuando empezó a secarse, estaban con slicks, la diferencia vuelta tras vuelta era de nueve kilómetros por hora entre Charles [Leclerc] y Max Verstappen. Max recuperaría quizás 0.3, 0.4 en el Sector 2,” según Windsor.

Aún así, el australiano también elogió a Leclerc, quien logró mantener a Verstappen detrás y terminó en el podio como resultado. "Sí, él tenía más agarre pero Charles condujo maravillosamente con esa presión y usó Ferrari perfectamente en términos de su ventaja de velocidad máxima y no cometió ningún error además de un bloqueo tardío en la carrera," concluyó.