Verstappen obtiene una amplia aprobación sobre la decisión fundamental del GP de Bélgica

19:50, 28 jul

porTobia Elia

El analista de F1, Peter Windsor, también está de acuerdo con Max Verstappen en que la FIA adoptó un enfoque excesivamente cauteloso justo antes del inicio del Gran Premio de Bélgica, cuando la lluvia cayó sobre el circuito de Spa-Francorchamps.

La decisión del director de carrera de retrasar el inicio del Gran Premio de Bélgica después de la vuelta de formación inicial debido a la lluvia y la mala visibilidad en la pista se convirtió en un tema candente de debate tras la carrera.

Muchos equipos, incluido Red Bull, optaron por una configuración para lluvia después de la carrera sprint, con el objetivo de maximizar la fuerza aerodinámica para lo que se esperaba fuera una carrera casi completamente en condiciones húmedas.

En cambio, el inicio retrasado de casi una hora y media permitió que la pista se secara gradualmente, con los pilotos completando solo unas pocas vueltas con neumáticos intermedios antes de que comenzara el baile de paradas en boxes para cambiar a neumáticos lisos.

Una jugada que ciertamente afectó la carrera de Max Verstappen—él fue uno de los pilotos que eligió un alerón trasero con mayor downforce para la clasificación—y, como resultado, nunca pudo desafiar seriamente a Charles Leclerc por el podio debido a la diferencia en la velocidad en línea recta.

Windsor concuerda con Verstappen

Hablando sobre el enfoque adoptado por la FIA al inicio de la carrera, el analista de F1, Peter Windsor, también estuvo de acuerdo con la evaluación del cuatro veces campeón del mundo.

''Retrasaron el inicio en más de una hora y eso básicamente le robó al mundo un Gran Premio de Bélgica mojado'', afirmó sobre el asunto.

''Hubo un par de vueltas en las que la pista estaba bastante mojada y había un poco de niebla y cosas en el aire y era difícil de ver.''

''Pero como dijo Max Verstappen, mientras estaba detrás del coche de seguridad, si hacemos más de dos vueltas detrás del coche de seguridad -y lo hicieron- entonces seguro que la pista estará seca para la quinta vuelta de la carrera. Y él estaba en lo cierto.''

Luego añadió: ''Debo decir, en términos de la Fórmula 1 en 2025 y cuán conservadores son ahora los creadores de las reglas cuando llueve, ¿alguna vez valdrá la pena arriesgarse de nuevo y usar configuraciones tan extremas como lo hizo Red Bull?''

''Porque para obtener algún tipo de ventaja, Max hubiera necesitado que la pista estuviera verdaderamente muy mojada. Hubiera necesitado que la pista fuera exactamente como estaba cuando la carrera estaba a punto de comenzar.''

''Salieron, hicieron una vuelta de formación, abortaron el inicio, entraron y se sentaron durante una hora esperando a que la pista se secara. En ese momento, por supuesto, toda la ventaja... cualquier ventaja que Red Bull pudiera haber tenido se fue por los desagües.''