Más de la mitad de los pilotos no se reunieron con los comisarios en México

Desde hace años se oyen críticas a los comisarios en la Fórmula 1. A menudo, los pilotos y los equipos no entienden las decisiones y hay un sentimiento latente en todos de que las sanciones deben ser más coherentes. Antes del Gran Premio de México, hubo una reunión entre los comisarios y los pilotos, pero muchos pilotos no acudieron.

Los comisarios deportivos de la FIA invitaron a los pilotos y a sus directores deportivos a una reunión en el paddock del Autódromo Hermanos Rodríquez. Sin embargo, según información de Auto, Motor und Sport, sólo ocho pilotos se molestaron en asistir a la reunión.

¿Qué había en el orden del día y qué se discutió? Salió a relucir el fenómeno de los límites de pista, se discutieron ciertas decisiones tomadas por la dirección de carrera en las últimas semanas y, además, el tema principal fue el nivel de las sanciones impuestas a los pilotos cuando se ven involucrados en un incidente sobre el asfalto.

Sanciones más duras en el futuro

Según el medio alemán, hubo un consenso razonable entre los presentes sobre la dirección a seguir en materia de sanciones. En el futuro, es posible que veamos con más frecuencia sanciones de tiempo de 10 o 20 segundos, en lugar de la sanción de cinco segundos que solemos ver ahora. En caso de infracción grave, un conductor podría incluso ser sancionado con una plaza. Entonces retrocedería una o dos posiciones en la clasificación final después de la carrera.

Alexander Albon reveló en muchas ocasiones que una penalización de cinco segundos es a veces desproporcionada. En el Gran Premio de Singapur, por ejemplo, Sergio Pérez juzgó mal un duelo con Albon, provocando un contacto. Para el propio tailandés británico, las uvas fueron agrias: perdió mucho tiempo. Pérez pudo seguir su camino sin grandes pérdidas de tiempo y recibió "sólo" una penalización de cinco segundos.