¡Pirelli no encuentra la manera! 'Entonces, no tiene sentido'

La Fórmula 1 todavía no ha acertado con los neumáticos en condiciones de lluvia. El neumático intermedio es casi siempre más rápido que el de lluvia, por lo que este último ya casi no se utiliza. El jefe de Pirelli, Mario Isola, habla con Viaplay sobre el rendimiento de los dos neumáticos.

Los neumáticos de lluvia casi invisibles en la F1

Sólo ocasionalmente los pilotos conducen con los neumáticos de lluvia en la Fórmula 1,  por ejemplo en el fin de semana anterior al Gran Premio en Spa, durante la carrera al sprint. Allí, la carrera se inició detrás del coche de seguridad a causa de la lluvia, lo que obligó a los pilotos a colocar los neumáticos de lluvia extrema en sus m coches. Sin embargo, cuando ondeó la bandera verde, la mayoría de los pilotos entraron a por los neumáticos intermedios, pues eran mucho más rápidos.

También Isola ve que sus neumáticos de lluvia son bastante inútiles y está buscando soluciones, aunque esto pronto plantea otro problema según el italiano. "Estoy de acuerdo en que tenemos que mejorar el rendimiento de los mojados, para tener un mejor cruce con los intermedios. Pero, de nuevo, si mejoramos y luego, por razones de visibilidad, no corren, es inútil".

Pirelli tiene otra solución

La falta de visibilidad en condiciones de lluvia intensa es un problema bien conocido en el automovilismo y, por tanto, también en la Fórmula 1. Por eso, el jefe de Pirelli ya está pensando en otra solución. "Quizá tengamos que desarrollar un intermedio que vaya más en dirección a mojado y utilizar sólo un neumático en lugar de dos".