¿Pirelli o Bridgestone? La situación en la batalla por los neumáticos de F1

Todo está bastante tranquilo en una época conocida como "temporada tonta": el periodo de rumores sobre quién pilotará dónde la próxima temporada. Los grandes equipos ya han decidido sus alineaciones para 2024, así que se esperan pocas noticias. Entonces no en cuanto a pilotos, pero posiblemente en otro frente, habrá grandes noticias sobre fichajes. La Fórmula 1 aún está decidiendo quién será el proveedor de neumáticos a partir de 2025. Es posible que Pirelli tenga que dejar paso a Bridgestone.

Pirelli también organizó una prueba especial tras el Gran Premio de Bélgica, a la que esta vez fueron invitados Aston Martin y McLaren. La intención era probar neumáticos que ya no necesitaran calentadores. Originalmente, el plan era introducir este nuevo neumático a partir de la temporada 2024, pero la Comisión de la F1 decidió retrasar la introducción de este neumático al menos un año.

Contrato de neumáticos a partir de 2024 para la F1

La espera pueden llegar a su fin. El contrato de Pirelli con la Fórmula 1 expira después de la próxima temporada, y aún no está claro si se renovará. La FIA había convocado un concurso para el suministro de neumáticos para el periodo de 2024 a 2027 (con opción a otra temporada). Además de Pirelli, Bridgestone también ha presentado su candidatura para convertirse en el (único) proveedor de neumáticos de la Fórmula 1.

Los medios de comunicación alemanes han informado de que Pirelli -a pesar de una oferta diez millones de euros inferior a la de su rival japonés- va a conseguir un nuevo compromiso. Según Motorsport Magazin, la oferta más alta no compensa las desventajas de un nuevo proveedor. Piensa en los conocimientos que se perderán si Pirelli desaparece del deporte, con lo que Bridgestone tendrá que empezar prácticamente de cero.

Pirelli tiene ventaja en la F1

Al mismo tiempo, es fácil imaginar que Pirelli tiene una ventaja, ya que fueron los italianos quienes entraron en el deporte en 2011, en una época en la que la Fórmula 1 no era tan próspera como lo es actualmente. Además, Pirelli ha invertido mucho, por ejemplo, en el desarrollo de los neumáticos sin calentador antes mencionados. Si la Fórmula 1 opta por Bridgestone, se trata de inversiones -realizadas a petición expresa de la F1- que resultarán inútiles.

Y al hablar con GPblog, Pirelli reveló que aún desconocen a quién se adjudicará el contrato. En declaraciones recientes a GPblog, Mario Isola, responsable de Fórmula 1 en Pirelli, dijo que confiaba en un resultado positivo de las ofertas para su empresa: "Creo que en los últimos 12 años hemos sido un buen socio para la Fórmula 1. No sólo un proveedor de neumáticos. Siempre intentamos suministrar un neumático acorde con sus expectativas. Hemos tenido muchos cambios durante este periodo, sin hablar sólo de los grandes cambios, los neumáticos de 18 pulgadas, los neumáticos más anchos en 2017, o la nueva unidad de potencia en 2014, junto con los neumáticos de alta degradación al principio".

Se desconoce cuándo anunciarán la FIA y la F1 qué fabricante de neumáticos suministrará los neumáticos a partir de 2025.