Tres Grandes Premios y sólo 26 puntos: Ferrari ha empezado el año de forma dramática. De hecho, los italianos no empezaban una temporada de Fórmula 1 de forma tan desastrosa desde hacía 14 años. Se suponía que Frédéric Vasseur pondría las cosas en orden, pero por ahora vemos muy poco de ello. Pero no es culpa de Vasseur. ¿De quién es la culpa? Del propio Ferrari. Pero entonces, gracias a la llegada de Vasseur, ¿hay alguna luz al final del título? No, ni mucho menos.

La escudería de Maranello estaba firmemente convencida a principios de 2022: por fin volverían a competir por el título mundial. Al principio de la temporada, Ferrari tenía un bólido al menos equivalente al RB18 de Max Verstappen y Sergio Pérez. Como todos sabemos, Red Bull consiguió desarrollar fantásticamente el bólido y Ferrari no. Y no, eso no se debe a Binotto.

Jefe de equipo con un extraño bagaje técnico

El (ahora) ex jefe de equipo, de 53 años, ha sido tratado como basura. Binotto fue el responsable de que Ferrari volviera a lo más alto tras años difíciles en 2020 y 2021. El coche era competitivo, así que con su formación en ingeniería, el italiano sabe cómo construir un coche fuerte. Que las cosas no funcionaran como se esperaba en 2020 y 2021 se debió principalmente a las nuevas restricciones de motores impuestas por la FIA.

Entonces, Binotto se aseguró de que Ferrari volviera a la cima, pero luego simplemente se le volvió a mostrar la puerta. Justo en el momento en que Ferrari más podía utilizar sus conocimientos técnicos. Había que dar pasos, y esos pasos (pensando en el inicio de la temporada 2023) no hicieron más que aumentar. Que el jefe técnico David Sánchez decidiera marcharse tras Binotto no hace sino complicar la tarea.

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Tras el Gran Premio de Bahréin, David Sánchez abandonó inesperadamente Ferrari.

Despedir a Binotto fue especialmente incómodo (como ahora resulta)

Vasseur puede hacer muchas cosas bien. También puede hacer muchas cosas mejor que Binotto, sin duda. Pero Binotto tiene conocimientos técnicos, muchos más que su sucesor francés. Al echar a Binotto, Ferrari acaba de tirar por el desagüe diecisiete años de conocimientos técnicos y experiencia. Con la marcha de Sánchez, Ferrari también debe buscar ahora un sustituto que dirija el desarrollo del coche. Pero, ¿dónde conseguir ese sustituto en mitad de la temporada? No se puede, pero el SF-23 necesita un mayor desarrollo. Ferrari está sin timón en este momento...

Elegir un sustituto de Sánchez en otro equipo no es tan fácil. No sólo porque la temporada de Fórmula 1 está en pleno apogeo y nadie abandona así como así un proyecto que ha empezado, sino también porque comprar personal a la competencia siempre implica una "baja por jardinería". En caso de que Ferrari atraiga a alguien de fuera, esa persona probablemente tendrá primero que observar desde la barrera durante al menos 12 meses sin participar. Y sí, para entonces ya habrá transcurrido la mitad de la temporada 2024.

Quizás James Key podría ser una opción interesante para Ferrari. El director técnico fue despedido por McLaren el mes pasado y ahora está sin trabajo en su país. En AlphaTauri, Key tenía una reputación especialmente buena, pero en Woking (aparentemente) no pudo estar a la altura de las expectativas. El británico de 51 años tiene cierto historial Y está disponible. Tal vez Ferrari debería hacer una llamada, ya que bien podrían utilizar conocimientos adicionales.

Tareas demasiado grandes

Volvamos a Binotto, porque estoy convencido de que Binotto no era el problema de Ferrari. De acuerdo, en términos de gestión podría haber sido mejor y poner a los hombres adecuados en el lugar adecuado no es precisamente su gran punto fuerte (algo en lo que Vasseur ha demostrado ser bueno en el pasado), pero Binotto es un ingeniero excelente. Que Ferrari no pudiera seguir el ritmo de desarrollo de Red Bull no es culpa de Binotto. Es culpa de Ferrari, porque (como viene ocurriendo desde hace varios años) el cometido de Binotto era demasiado amplio.

Mientras que Red Bull Racing, con Christian Horner, Helmut Marko, Adrian Newey y (quizá en menor medida) el jefe de equipo Jonathan Wheatley, dividía claramente todas las tareas, en Ferrari Binotto parecía ser responsable de TODO. Christian Horner o Toto Wolff realmente no se preocupan de construir un coche, pero Binotto sí lo hacía. Porque tenía que hacerlo, y porque ahí reside su fuerza.

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En última instancia,Mattia Binotto era responsable de muchos más departamentos en Ferrari que Christian Horner. (Foto: Red Bull Content Pool)

El dúo Vasseur/Binotto habría sido fantástico

Binotto no es el director de equipo perfecto para Ferrari, pero como jefe del departamento técnico, pocos son mejores que él. Vasseur tiene más cualidades exigibles a un jefe de equipo. Vasseur, que llegó procedente de Alfa Romeo Racing, tiene mucha experiencia, sabe cómo funciona un equipo y cómo deben discurrir las líneas. Lo ha demostrado tanto en la Fórmula 2 como en la Fórmula 1. Coloca a las personas adecuadas en el lugar adecuado y sabe cómo formar un conjunto.

Ferrari cometió un gran error al separarse irrespetuosamente de Binotto. Un Ferrari con Vasseur a la cabeza y el ayudante Binotto a su lado ocupándose de todo lo relacionado con la ingeniería: ¡habría sido una alineación sólida como una roca!

Decir que Ferrari no va bien en estos momentos es quedarse corto. Espero que Vasseur tenga tiempo para poner orden en el caos, porque con este lío (y la repentina marcha de Sánchez), es difícil culparle. Quitarle el liderazgo estratégico a Iñaki Rueda y enviarlo de vuelta a la fábrica de Maranello fue una excelente decisión, ahora sólo hay que enviar al ingeniero de carrera de Charles Leclerc, Xavier Marcos Padros, por el carril.