En la novena temporada de la serie eléctrica, la Fórmula E está demostrando ser especialmente impredecible. Ya se han disputado cinco ePrix, con cuatro ganadores diferentes. Además, cada carrera ha tenido un polesitter diferente. Mahindra empezó la carrera inaugural de la temporada desde la mejor posición de salida, pero ha sufrido contratiempos durante el resto del año (hasta ahora)

Frédéric Bertrand es un hombre optimista por naturaleza, sin duda una de las razones por las que Mahindra nombró al francés jefe de equipo. La principal tarea del antiguo director de la Fórmula E es devolver al equipo indio al nivel de 2017, cuando Mahindra terminó tercero en la clasificación de constructores. Desde entonces, Mahindra ha sido sobre todo un equipo de medio campo, pero él cree que su equipo dará pasos adelante.

No utilizar demasiado "si

Preguntado en la conversación GPblog sobre la temporada actual, Bertrand enumera primero una serie de cosas que podrían haber hecho diferente el transcurso de las carreras. Luego dice: "No quiero utilizar demasiados 'si' . Pero lo más importante es el potencial que hay. La mejora de los coches, que sin duda llegó tarde al desarrollo, se está completando poco a poco, y se está cerrando la brecha con los demás."

Mahindra tiene grandes esperanzas puestas en las carreras europeas, ya que es posible que se realicen algunas pruebas en el próximo periodo. Sin embargo, esto no elimina la decepción de las primeras semanas: "Digamos que el sentimiento es un poco de frustración", dijo Bertrand. "Porque podríamos estar mucho mejor en términos de clasificación y en términos de la sensación que damos a todos y a nosotros al principio. Pero el potencial es prometedor, sin duda. No necesariamente en la capacidad de competir con estar en el podio en cada carrera, pero ganar buenos puntos en cada carrera ya es un buen objetivo para la 9ª temporada."

Y continuó: "Después, sin duda, tendremos una gran fase de trabajo entre las temporadas 9 y 10, y utilizaremos muchos de esos días para probar más, desarrollar lo que podemos hacer con el software y mejorar aún más y hacernos más fuertes para la temporada 10, de modo que podamos anticiparnos y empezar la temporada 10 con un nivel razonable de ambición de ser mejores que en la temporada 9". Así que, diría, frustrante pero prometedora [es la temporada actual]".

Un antiguo campeón en la alineación

Con Lucas di Grassi, Mahindra tiene contratado a un piloto puntero, ya que el brasileño se proclamó campeón de la Fórmula E en 2017. Inmediatamente, Di Grassi consiguió la pole position en su primera carrera para los indios, además de terminar tercero en el ePrix de México. Como compañero de equipo, Di Grassi tiene a Oliver Rowland, un sólido anotador de puntos en la serie desde hace mucho tiempo.

"En las temporadas nueve y diez, nuestros coches están completos", dice Bertrand sobre la composición del equipo. "Tenemos un compromiso con nuestros pilotos. Nunca sabemos lo que nos depara la vida, pero de momento es así. Después, el 11 y el 12, tendremos que tomar decisiones".

¿Promoción para Daruvala?

Jehan Daruvala, que corre esta temporada para el equipo de Fórmula 2 de MP Motorsport, es actualmente piloto de pruebas y reserva de Mahindra. Puede ser una opción para 2025 y más adelante. Bertrand declaró recientemente a GPblog que cree que el futuro de Daruvala está en la Fórmula E, pero no inmediatamente. "Creo que su futuro en un principio está en la Fórmula 2, ya que tiene que rendir este año", dijo Bertrand, jefe del equipo. "Lo hizo muy bien el fin de semana pasado [en Arabia Saudí], creo, y debe multiplicar ese tipo de fines de semana. Eso será muy bueno para él y muy bueno para cualquiera que se fije en él en el futuro.

"Entonces sé, y tenemos conversaciones muy profundas con Jehan sobre cómo podría algún día formar parte del equipo y al menos formar parte de la Fórmula E. Seguro que si es tan buen piloto como lo es hoy y es capaz de confirmar y rendir aún mejor, entonces seguro que es un buen candidato para un asiento para nosotros. Por el momento, está en pleno modo de integración, pero no hay ningún compromiso sobre si debe ser el piloto de las temporadas 10, 11 o 12, o por el momento. Seguro que cuanto más creamos que estará listo, más posibilidades tendrá de sentarse en el coche".