Después de un lluvioso Gran Premio de Singapur, las condiciones de mojado también estuvieron presentes en el Gran Premio de Japón. La lluvia hizo que hubiera un largo periodo de bandera roja y que todo el mundo no supiera cómo continuar la carrera. El flamante bicampeón del mundo Max Verstappen tiene sus ideas sobre cómo hacerlo mejor y ve un área de mejora en Pirelli.

Desde la pole position, Verstappen superó las primeras curvas sin problemas en las condiciones de mojado y conservó el liderato de la carrera. Sebastian Vettel, Carlos Sainz, Alexander Albon, Guanyu Zhou y Pierre Gasly se salieron de la pista a pesar de conducir con neumáticos de lluvia. Se produjo una bandera roja. Momentos después, se anunció una reanudación, que de nuevo se suspendió en el último momento, ya que las condiciones se habían deteriorado de nuevo y el radar de lluvia no auguraba nada bueno. Durante mucho tiempo, la lluvia pareció ser la gran protagonista, pero tras un retraso de más de dos horas, los pilotos pudieron finalmente correr durante otros 40 minutos en Suzuka. En definitiva, había mucha incertidumbre y eso teniendo en cuenta que en Japón empieza a oscurecer sobre las 17:30 hora local.

Tras el Gran Premio, Verstappen se dirigió a la prensa en la conferencia de prensa y también se le preguntó qué pensaba de la situación: "No quería tomarle el pelo a todo el mundo, pero creo que necesitamos mejores neumáticos de lluvia. Si vieras lo que podíamos hacer en los años 90 o a principios de los 2000, con la cantidad de agua que había en la pista".

Cinco segundos más rápido

Verstappen dice que no está contento con los pocos días extra de pruebas de Pirelli para probar todos los tipos de neumáticos y piensa que los neumáticos de "lluvia extrema" son lentos y no pueden drenar mucha agua. Por ello, el holandés cree que por eso los pilotos suelen cambiar a los neumáticos intermedios lo antes posible. "Hoy hemos pasado de los extremos a los intermedios e inmediatamente hemos ido cinco segundos más rápido, como mínimo, y eso es demasiado grande. Y por eso nadie quiere correr con ese extremo".

El piloto de Red Bull Racing dice que tiene que haber una solución y que está encantado de pensar en ella y que ya está aportando una idea. "Como he dicho, no se trata de una crítica porque estoy encantado de ayudar. Deberíamos estudiarlo. Tal vez podamos organizar más días de pruebas en mojado y trabajar juntos, para intentar encontrar mejores neumáticos para al menos tener la oportunidad de conducir realmente en mojado".