'Es probable que Sainz salga desde el fondo de la parrilla en el Gran Premio de Francia'

Ferrari tiene muchos problemas de motor esta temporada. Charles Leclerc ya sufrió una penalización en la parrilla de salida en el Gran Premio de Canadá y podría ser el turno de Carlos Sainz. Según La Gazzetta dello Sport no deberíamos sorprendernos si el español sale desde algún lugar de la parte trasera de la parrilla o incluso desde el último lugar en el GP de Francia de este fin de semana.

Sainz abandonó en los últimos compases del Gran Premio de Austria con un motor en llamas. El periódico deportivo italiano afirma que el actual número cuatro del campeonato del mundo llevaba su tercer motor de la temporada en el Red Bull Ring. Ese motor también habría hecho su aparición en Canadá y Silverstone.

Se cree que el motor de combustión de la unidad de potencia ha sufrido daños irreparables, dejando a Sainz con sólo su segundo motor de la temporada en su pole. Ese motor ya ha durado cuatro fines de semana de Gran Premio, por lo que es muy posible que en Francia se opte por una nueva unidad de potencia y, por tanto, por una penalización en la parrilla. En Hungría, una semana más tarde, será mucho más difícil adelantar y además es cuestionable que el motor de Ferrari pueda durar seis GP's completos.

Situación motores Leclerc

Leclerc dispone actualmente de dos motores en funcionamiento (los números tres y cuatro de este año). Ha completado tres carreras con la tercera unidad de potencia y en Francia probablemente volverá a utilizar el cuarto motor para repartir el kilometraje. Según La Gazzetta dello Sport, hay muchas posibilidades de que Leclerc vaya a por su quinto motor de la temporada en Spa-Francorchamps, un circuito en el que la potencia del motor es muy importante y los adelantamientos relativamente fáciles. Eso significaría otra penalización en la parrilla, pero el GP de Bélgica es la mejor opción para el "control de daños".

Ese quinto motor también necesitaría una actualización de la potencia. Hasta el parón veraniego todavía se puede actualizar la parte eléctrica de las fuentes de energía. Después entrará en vigor la congelación completa de los motores y no se permitirá ninguna actualización de potencia en las próximas temporadas de Fórmula 1.