Verstappen analysiert den Safety Car-Stopp und die 'schlechte' Wahl der harten Reifen von Red Bull

11:05, 03 Jun
Aktualisiert: 12:29, 03 Jun
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Max Verstappen sagte, dass die harten Reifen, die Red Bull ihm für das Ende des Großen Preises von Spanien aufgezogen hatte, „schlecht“ waren, was zu seinem Niedergang in Barcelona führte.
Aufgrund eines späten Sicherheitswagen-Einsatzes, nachdem Kimi Antonelli aus dem Grand Prix ausgeschieden war, kamen die Führenden herein, um ihre Reifen zu wechseln. Allerdings zogen Red Bull und Verstappen die harten Reifen auf, während der Rest der Führungsgruppe weiche Reifen aufzog.
Infolgedessen war der Niederländer ins Hintertreffen geraten, rutschte beim Neustart fast in die Mauer, während Charles Leclerc vorbeifuhr. Danach suchte George Russell nach einer Möglichkeit in Kurve 1, woraufhin Verstappen aus der Bahn ging und vor dem Briten wieder auf die Strecke kam.
Dem Red-Bull-Fahrer wurde dann über das Teamradio mitgeteilt, dass er die Position zurückgeben solle, aber er endete damit, dass er in Russell hineinschwankte und mit ihm kollidierte, was ihm selbst und eine Zehn-Sekunden-Zeitstrafe einbrachte, wodurch er von P5 auf P10 fiel.
Verstappen erhielt auch drei Strafpunkte für den Vorfall, was bedeutet, dass er jetzt bei 11 liegt, nur einen entfernt von einem Rennverbot.
Verstappen erhielt auch drei Strafpunkte für den Vorfall, was bedeutet, dass er jetzt bei 11 liegt, nur einen entfernt von einem Rennverbot.

Verstappen wusste, dass er beim Neustart ein 'sitzender Ente' war

Nach dem Grand Prix erzählte der 27-Jährige, dass er den ganzen Abschnitt des Grand Prix, der sein Aussehen veränderte, nachbesprach.
"Ich meine, zu dem Zeitpunkt war ich mir nicht sicher, welche weichen Reifen wir noch übrig hatten," begann Verstappen gegenüber mehreren Medienquellen, einschließlich GPblog.
"Ich wusste, dass es nicht wie ein ein Runde alter Reifen sein würde. Aber ja, leider denke ich, dass der harte Reifen einfach wirklich schlecht war."
"Ich dachte vielleicht, es könnte ein bisschen besser sein, aber das war es nicht. Und besonders mit sechs Runden übrig, kann jeder auf einem weichen Reifen voll durchstarten, und dann bist du einfach im Vergleich zu allen anderen auf den weichen Reifen limitiert," fuhr er fort.
Der Niederländer wurde dann gefragt, ob er sich auf diesen Reifen in den letzten Runden wie eine 'sitzende Ente' fühlte: "Sicher. Wir werden das alles analysieren. Aber, ich meine, bis zu diesem Punkt, denke ich, dass wir definitiv das Richtige getan haben."
Dieser Artikel wurde in Zusammenarbeit mit Mitchel van de Hoef verfasst
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