Der Wechsel von Lewis Hamilton zu Ferrari war der Transfer des Jahres 2025, doch bisher war alles andere als reibungslos. Laut dem ehemaligen F1-Fahrer und Analysten Jolyon Palmer liegt das Problem nicht in der Strategie oder den Boxenstopps, sondern in etwas Grundlegenderem: dem Konzept des Autos, das, wie er sagt, nicht zum Fahrstil von Hamilton passt.
Hamiltons Kämpfe bei Ferrari
Ferrari hatte ein Wochenende mit Höhen und Tiefen in Miami. Teamkollege Charles Leclerc crashte, bevor das Sprintrennen überhaupt begann, aber Hamilton überraschte mit einem dritten Platz in einem nassen und herausfordernden Sprintrennen. Palmer versteht die Entscheidung, beide Autos starten zu lassen, eine Entscheidung, die das italienische Formel-1-Team viel Kritik einbrachte.
„Ich denke, es war sinnvoll von Ferrari, ihre Fahrer mit Intermediates starten zu lassen, nur um zu sehen, was sie lernen könnten – Der plötzliche Regenguss, während Charles auf seiner Auslaufrunde war, machte diese Entscheidung allerdings im Nachhinein lächerlich,” schrieb er in einer Kolumne für die F1-Website.
Das Renntempo war ebenfalls enttäuschend. Palmer findet die viel diskutierte Funkdiskussion zwischen Hamilton und dem Team über die Teamorder bezüglich Leclerc nicht besonders bemerkenswert.
„Vielleicht hätten sie Lewis früher die Möglichkeit geben können, Charles zu überholen. In Wirklichkeit fuhr Lewis jedoch nicht schneller, nachdem sein Teamkollege ihn durchließ. Es war also keineswegs so eindeutig, wie es ihr neuer Fahrer vorschlug.“
Laut Palmer liegt das eigentliche Problem beim SF-25 selbst: „Jedes Mal, wenn wir bei der Qualifikation an Bord mit Hamilton gingen, konnte man sehen, wie er auf beiden Achsen rutschte, besonders aber auf der Hinterachse. Das ist ein deutliches Zeichen dafür, dass das Auto nicht genug Abtrieb erzeugt und dass das Boden-Upgrade, das das Team vor einigen Rennen eingeführt hat, immer noch nicht richtig funktioniert.“
Ferraris neuer Unterboden sollte den Grip verbessern, ist aber immer noch nicht effektiv. Das Auto ist auch sehr empfindlich in Bezug auf die Bodenfreiheit. „Durch das Anheben des Autos verlieren sie einen größeren Anteil der Leistung, da das Setup weiter von ihrem optimierten Fenster entfernt ist.“
Hamilton braucht Zeit bei Ferrari
Hamilton hat Probleme mit dem zickigen Heck des Ferrari. „Es war diese Inkonsistenz, mit der er letztes Jahr im Mercedes zu kämpfen hatte,” sagt Palmer. „Wir sahen ihn versuchen, seinen Fahrstil in Melbourne zu überarbeiten, um mehr aus diesem Auto herauszuholen. Offensichtlich ist dieser Prozess immer noch im Gange.”
Die Zusammenarbeit mit Renningenieur Riccardo Adami stößt gelegentlich auch auf Schwierigkeiten. Palmer: „Das sind alles Anfangsschwierigkeiten, die weder Team noch Fahrer zu diesem Zeitpunkt der Saison erwartet hätten.“
Dennoch bleibt Palmer vorsichtig optimistisch: „Wenn das Team ein besseres Fenster für das Auto finden kann, habe ich keinen Zweifel daran, dass Ferrari immer noch die Fahrer und Verfahren hat, um Siege zu liefern.“