Im Jahr 2021 war Silverstone Gastgeber des ersten Sprintrennens in der Geschichte der Formel 1, aber für die nächsten beiden Saisons wurde die Strecke nicht für dieses Wochenendformat ausgewählt. Auf jeden Fall verzeichnete die britische Rennstrecke im vergangenen Jahr mit rund 400.000 Zuschauern einen Zuschauerrekord.
Silverstone Streckenführer
Die aktuelle Silverstone-Strecke ist wie geschaffen für hohe Geschwindigkeiten.
Die Start- und Ziellinie beginnt am Anfang der 'Club'-Geraden, auf der die Fahrer mit Vollgas in Richtung Kurve 1 (Abbey) und Kurve 2 (Farm) fahren. Sie fahren mit Vollgas durch die Kurven 1 und 2 in Richtung der hart gebremsten Rechtskurve 3 (Village), bevor Sie die Geschwindigkeit niedrig halten, um die linke Haarnadelkurve 4 (The Loop) zu durchfahren.
Ein kurzer Sprint zur Linkskurve 5 (Aintree), bevor Sie auf die erste DRS-Gerade der Strecke, die Wellington Straight, kommen. Die Fahrer schalten einen Gang zurück, um in die Linkskurve 6 (Brooklands) und die rechte Haarnadelkurve von Kurve 7 (Luffield) einzufahren, bevor sie mit Vollgas durch Kurve 8 (Woodcote) in Richtung Kurve 9 (Copse) fahren.
Kurve neun ist eine schwierige Rechtskurve, in der die Fahrer im Trockenen mit einer Geschwindigkeit von 175 mph angreifen. Danach folgt ein weiterer schwieriger Abschnitt mit der Kurvenkombination Maggots, Becketts und Chapel.
Diese Kurven werden mit Geschwindigkeiten um die 130 mph durch eine Reihe von Links/Rechts/Links/Rechts/Links gefahren, in denen die Fahrer eine Geschwindigkeit beibehalten müssen, die schnell genug ist, um keine Zeit zu verlieren, aber auch genug Grip und die beste Linie haben müssen, um in die Hangar Straight zu kommen.
Kurve 15 (Stowe) nach der Hangar-Geraden ist eine Rechtskurve, die mit 125 mph gefahren wird und eine gute Überholmöglichkeit bietet, nachdem das DRS auf der Geraden eingesetzt wurde. Nach Kurve fünfzehn geht es in den letzten langsamen Teil der Strecke. In der Linkskurve von Kurve 16 werden Sie stark abgebremst, bevor Sie durch die Kurven 17 und 18 beschleunigen, bevor es zurück auf die Boxenstraße geht.
Geschichte des Rennens
In den ersten fünf Jahren diente Silverstone als Rennstrecke für den britischen Grand Prix von 1950-54. Giuseppe Farina gewann das erste Rennen für Alpha Romeo, bevor Ferrari die nächsten vier Rennen, die dort stattfanden, dominierte.
Zwischen den Jahren 1955 und 1962 teilten sich Silverstone und Aintree den Austragungsort des britischen Grand Prix. In diesen Jahren sahen wir in Stirling Moss den ersten britischen Sieger des Großen Preises von Großbritannien im ersten Jahr, in dem er 1955 in Aintree ausgetragen wurde. Später, 1957, gewann er ihn am selben Ort erneut.
1962 war das letzte Rennen in Aintree, das Jim Clarke gewann. Es war der erste seiner fünf Siege beim britischen GP. Danach gewann er die nächsten drei Rennen, als der Austragungsort nach Silverstone zurückkehrte und bis 1986 jedes zweite Jahr mit Brands Hatch geteilt wurde.
Zu den Gewinnern in diesen Jahren gehörten Jackie Stewart, Emerson Fittipaldi, Niki Lauda, James Hunt, John Watson, Alain Prost und Nigel Mansell.
Seit 1987 findet in Silverstone der britische GP statt und die Zuschauerzahlen sind rekordverdächtig. Nach den Ereignissen in Imola 1994 wurden Teile der Strecke verändert, um bestimmte Bereiche zu verlangsamen und so die Sicherheit zu erhöhen und das Risiko von Unfällen zu verringern.
Michael Schumacher brach sich 1999 nach einem schweren Sturz in Stowe das Bein, was ihn aus dem Rennen um die Weltmeisterschaft warf, da er keine Rennen mehr fahren konnte. Lewis Hamilton gewann seinen ersten britischen GP in der Saison 2008, in der er die Meisterschaft gewann.
Der Brite gewann auch die Ausgaben 2019 und 2021, während Carlos Sainz in der vergangenen Saison in Silverstone seinen historischen ersten Formel-1-Sieg errang.
Der Große Preis von Großbritannien 2023
England ist die Geburtsstätte der Formel 1. Immerhin wurde hier der erste Grand Prix ausgetragen. Auch heute noch ist Silverstone der Grand Prix der Saison, dem viele Teams ungeduldig entgegensehen.
Schnelle Geraden, technische Kurven und vor allem eine Menge Geschwindigkeit. Eigenschaften, die trotz der großen Renovierung vor fast zehn Jahren erhalten geblieben sind. Der erste Sektor bremst die Fahrer zwar aus, aber die aktuellen F1-Autos haben so viel Grip, dass die Durchschnittsgeschwindigkeit nur gestiegen ist. Außerdem bietet die Haarnadelkurve zusätzliche Überholmöglichkeiten.
