FIA Conservadora' impediu que Verstappen capitalizasse a configuração, avalia Windsor.

8:54, 28 jul.

porSandy van Wijngaarden

A Red Bull Racing tinha uma configuração de alta pressão aerodinâmica no carro de Max Verstappen, mas por causa do atraso da FIA, o Grande Prêmio da Bélgica foi quase totalmente disputado sob condições secas. Peter Windsor analisou por que Max Verstappen não conseguiu terminar no pódio.

Depois do Sprint na Bélgica, a Red Bull Racing optou por configurar o carro para a chuva esperada no domingo. Como resultado, a equipe pode ter um conceito menos ideal para o treino de classificação, mas teria a melhor configuração para o Grande Prêmio.

No entanto, a FIA decidiu esperar apenas uma hora e meia antes de dar início à corrida, sendo que a pista já estava quase seca. Após a corrida, o piloto holandês não ficou satisfeito com a decisão do órgão governamental.

FIA foi muito conservadora em Spa-Francorchamps

Peter Windsor discutiu uma abordagem conservadora da FIA em seu canal do YouTube. "A maior incerteza de todas, é claro, foi a escolha de Max Verstappen e da Red Bull de ter tantas asas em seu carro. Não foi realmente um risco em termos de chover. Ficou bastante claro que estaria molhado."

"Mas estamos em uma era da Fórmula Um agora, especialmente em um circuito como Spa, com tantas curvas rápidas, onde todos, quando digo todos, os criadores de regras, os comissários, Liberty, a FIA, são muito conscientes da segurança e muito conservadores na forma como aplicam as regras."

Após as primeiras voltas da corrida, a pista já estava começando a secar, e logo em seguida, Lewis Hamilton foi o primeiro a ir aos boxes para trocar os pneus de chuva pelos de pista seca. Isso deu certo, pois o britânico ganhou várias posições.

"E mesmo com a pista molhada, quando Max teoricamente tinha uma vantagem, não havia nada que ele pudesse fazer. Charles tinha pelo menos três a quatro quilômetros por hora ao final da reta na chuva, e estava molhado apenas por quatro ou cinco voltas."

Assim que a pista secou, Verstappen quase não teve chances de ultrapassar o piloto da Ferrari. A velocidade máxima do Red Bull não era suficiente.

"Quando começou a secar, eles estavam com pneus para pista seca, a diferença volta após volta após volta era de nove quilômetros por hora entre Charles [Leclerc] e Max Verstappen. Max conseguiria recuperar talvez 0.3, 0.4 no Setor 2,", segundo Windsor.

Ainda assim, o australiano também elogiou Leclerc, que conseguiu manter Verstappen atrás e terminou no pódio como resultado. "Sim, ele tinha mais aderência, mas Charles pilotou lindamente sob essa pressão e usou a Ferrari perfeitamente em termos de sua vantagem de velocidade máxima e não cometeu erros, exceto por uma travagem de pneus no final da corrida,", ele concluiu.