Comentarista da Sky F1 revela quando a frustração de Verstappen no GP da Espanha realmente se acentuou

13:56, 08 jun.
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De acordo com a comentarista da Sky F1, Naomi Schiff, a frustração de Max Verstappen no final do Grande Prêmio da Espanha já vinha se acumulando muito antes do duplo contato com George Russell nas etapas finais da corrida.
Mesmo agora, entrando profundamente na semana que antecede o Grande Prêmio do Canadá, a décima rodada da temporada de 2025, a atenção da mídia ainda está focada na dura colisão entre Max Verstappen e George Russell nas voltas finais do Grande Prêmio da Espanha.
O incidente custou ao holandês uma penalidade de dez segundos e três pontos na licença, colocando-o em sério risco de uma suspensão de corrida no futuro.
Visivelmente irritado com o pedido do muro dos boxes da Red Bull para devolver a posição ao seu rival muito desgostado (em um sentido esportivo) após a batalha roda a roda na curva 1, Verstappen perdeu a paciência alguns minutos depois, mostrando raiva e frustração inconfundíveis mesmo durante as entrevistas pós-corrida.
No entanto, de acordo com a comentarista da F1, Naomi Schiff, a raiva do quatro vezes campeão mundial tinha suas raízes muito antes dos incidentes mencionados anteriormente.

Uma frustração que já havia começado após a classificação

Segundo a jornalista britânica, Verstappen aparentemente se sentiu resignado após a grande diferença que sofreu na classificação em comparação com as duas McLarens: “Eu realmente acho que já começou (no sábado). A linguagem corporal do que ele está dizendo agora''.
“Você podia sentir a energia dele na entrevista pós-classificação. Ele se sentiu resignado quanto à posição deles (Red Bull) e que a McLaren estava acima do resto.”
No dia seguinte, com a cabeça fria, Verstappen pediu desculpas por seu comportamento na pista e pela manobra contra o piloto da Mercedes. No entanto, o risco de receber um banimento de corridas agora é mais real do que nunca.
''Mas há obviamente muitos jovens que se espelham em todos os pilotos de F1," continuou o britânico sobre o papel de modelo que os pilotos deveriam representar na pista."Você vê coisas como ele fez em Imola, e você tem que tirar o chapéu. Mas então, você vê coisas como hoje, e pareceu um pouco desnecessário, e eu realmente não entendo a lógica''.