Problema estrutural de freio na Red Bull e no carro de Verstappen?

Após 43 finalizações consecutivas, a longa sequência de Max Verstappen chegou ao fim. O campeão mundial teve que levar seu carro da Red Bull Racing para o pit lane durante o Grande Prêmio da Austrália por causa de problemas nos freios. Verstappen afirmou depois que parecia que estava dirigindo com o freio de mão acionado. Essa observação lembrou o Bahrein, quando Charles Leclerc teve um problema semelhante. Notável: a Red Bull Racing, assim como a Ferrari, utiliza discos e pinças de freio da marca Brembo.

A causa exata da aposentadoria de Verstappen está sendo investigada, imediatamente após o Grande Prêmio, Christian Horner disse: “Acho que podemos ver que houve um problema em que a pinça criou o freio para acionar e isso aconteceu desde o início de a corrida, então você pode ver o calor aumentando e então eu acho que já na segunda volta foi como se Max tivesse puxado o freio de mão na curva três, ele teve um momento ali, depois outro que permitiu que Carlos o ultrapassasse, ele estava então fazendo fila para voltar e depois tivemos outro momento e então começamos a ver a fumaça e depois o fogo".

Problemas para Red Bull e Brembo?

Como mencionado, Charles Leclerc certamente reconhece o sentimento e, em qualquer caso, parece que este pode ser um problema estrutural no fornecedor Brembo. A Red Bull testou no Bahrein com a pinça de freio da Brembo, marca que também fornece essa peça para Ferrari, Mercedes e todas as equipes da F1. Os austríacos escolheram a empresa italiana porque ela fabricou uma evolução nas pinças de freio, informou Formu1a.uno no início desta temporada.

A Red Bull já sabia antes da temporada que as pinças de freio Brembo eram componentes muito complexos, e, portanto, propensos a falhas. Parece que estas peças Brembo causaram de facto problemas em dois dos três Grandes Prémios de 2024. Esta não é uma boa média e, sem dúvida, motivo para investigação na Red Bull, Ferrari e certamente também na Brembo em Itália.