FIA admite que tratores no Japão entraram na pista antes do que deveriam

A FIA publicou um relatório abrangente sobre a investigação dos eventos do Grande Prêmio do Japão. O incidente do trator na pista causou um alvoroço. A FIA admite que várias coisas precisam ser tratadas de forma diferente no futuro.

Após o acidente de Carlos Sainz, o carro de segurança entrou na pista nas voltas iniciais da corrida. Entretanto, nem todos os pilotos tiveram a chance de se juntar ao pelotão antes que os tratores de resgate e os fiscais aparecessem na pista. Isso criou uma situação perigosa na qual Pierre Gasly, que tinha uma brecha maior devido à sua parada nas boxes, passou por um trator a uma velocidade que foi considerada alta.

No relatório, a FIA escreve o seguinte: "A revisão concluiu que todos os procedimentos de corrida da FIA foram seguidos. Após o incidente envolvendo a Ferrari de Carlos Sainz na curva 12, a pista foi neutralizada com o Safety Car antes que os fiscais e veículos de recuperação fossem colocados na pista. A revisão observou que em tais condições, um veículo de recuperação não deve ser implantado a menos que todos os carros estejam alinhados atrás do Safety Car".

Entretanto, a direção de prova não percebeu que Gasly estava entrando nos boxes e, como resultado, ficou significativamente para trás. "A direção de prova não necessariamente monitora todos os carros que podem entrar nos boxes durante os períodos do Safety Car, pois eles estão mais preocupados com qualquer área que contenha um incidente e neutralize o campo atrás do Safety Car".

FIA entende a sensibilidade

A FIA reconhece que o trator foi liberado muito rapidamente durante o período de segurança do carro, dadas as condições climáticas extremas. É prática comum implantar veículos de recuperação uma vez que a corrida tenha sido paralizada, mas os comissários deveriam ter levado em conta o tempo. "O painel determinou que, em retrospectiva, como as condições climáticas estavam mudando, teria sido prudente ter atrasado o posicionamento dos veículos de recuperação na pista".

A situação é sensível, já que o piloto Jules Bianchi faleceu em condições similares. O piloto colidiu com um trator durante um período de carro de segurança em condições de tempo chuvoso no GP do Japão de 2014. A FIA reconhece, portanto, a necessidade de monitorar melhor os pilotos que estão em outros lugares na pista no futuro.

Responsabilidade dos pilotos também

Finalmente, a FIA também coloca a responsabilidade sobre os próprios pilotos. "Também foi reconhecido que, de acordo com os regulamentos aplicáveis, os pilotos têm a obrigação de limitar sua velocidade de acordo com as condições da bandeira amarela, do Carro de Segurança e da bandeira vermelha. Os pilotos são ainda obrigados a aplicar o bom senso em todos os momentos". Gasly foi penalizado no Japão por pilotar a velocidades de mais de 200 km/h na pista antes do local do incidente. O francês pediu desculpas por isso. A FIA vai fazer várias mudanças no futuro. Ela também está olhando para a punição dos pilotos que não seguem as regras.