Acabar a corrida atrás do Safety Car: Há alguma solução para isso?

O Grande Prêmio da Itália terminou atrás do carro de segurança, para a decepção dos torcedores da F1 ao redor do mundo. A questão é: qual pode ser a solução para as corridas que terminam com o carro de segurança? Nós perguntamos aos editores das várias edições do GPblog.

Rishi Wig - Edição inglesa

Sob nenhuma circunstância o "entretenimento dos torcedores" deve ser considerado um elemento pelos diretores da corrida. O foco central deve ser encontrar o ponto ótimo entre maximizar a segurança e maximizar o tempo de corrida em andamento. Qualquer sugestão de trazer um carro de segurança ou até mesmo uma bandeira vermelha deve ser somente em casos que os incidentes necessitem de tais medidas. Isso evitará indecisões e preocupações de "não proporcionar aos torcedores um bom espetáculo" (como vimos em Abu Dhabi no ano passado e em Monza no último domingo). Aplicando este método especificamente, decisões rídiculas podem ser evitadas e os torcedores irão gradualmente entender o raciocínio por trás de certas decisões.

Tim Kraaij - Edição holandesa

Embora os conservadores digam que está nas regras e que é "mais justo" se a corrida acabar com o carro de segurança, eles estão esquecendo um elemento importante: F1 é entretenimento. Sem os fãs, o esporte não existiria e, para esses fãs, é incompreensível que uma corrida termine com um carro de segurança liderando a fila. Você nem sempre precisa ouvir a opinião dos torcedores, mas ninguém quer ver uma corrida acabando como na Itália. A solução? Uma bandeira vermelha obrigatória se um carro de segurança for necessário dentro de cinco voltas para o final. Para ficar ainda mais justo, podemos reiniciar a corrida com os carros em movimento, embora uma largada com os carros posicionados no grid seja mais divertida.

Oliver Lewis - Edição inglesa

Ninguém quer que a corrida termine com o carro de segurança. Mas com as regras atuais, é o que é certo. Optar por uma bandeira vermelha somente para aumentar a competitividade é injusto para o piloto que está liderando, já que a primeira curva se tornará um caos e as perdas potenciais superam as boas, especialmente com incidentes em relargadas nessa nova era do teto orçamentário.

Simone Tommasi - Edição italiana

Nunca é bom quando uma corrida termina atrás do carro de segurança. Em qualquer caso, a segurança deve vir em primeiro lugar e, portanto, seria impossível eliminar completamente a possibilidade da entrada de um carro de segurança nas últimas voltas da corrida, especialmente se houver um trator (ou algo similar) na pista, como aconteceu no domingo passado. Talvez uma solução poderia ser decidir que nas últimas voltas da corrida as situações que demandam um carro de segurança sejam tratadas com uma bandeira vermelha, com um reinício subsequente. Isso seria mais justo, mas muito difícil de regular. Em qualquer caso, o controle da corrida deve aprender a lidar com situações como a de Monza de forma mais rápida e adaptável.

Marcos Gil - Edição brasileira

Uma corrida nunca deve terminar atrás do Safety Car. É completamente anticlímax e triste. Considerando os regulamentos em relação ao combustível na F1, que exclui um período de horas extras (semelhante ao da Nascar), acredito que a melhor maneira de evitar que isso aconteça é sempre que a corrida tiver um incidente que requeira um SC (safety car) ou VSC (virtual safety car) nas últimas cinco voltas, a corrida é interrompida por uma bandeira vermelha e todos voltam para o pit lane até que a pista esteja livre novamente, em regime de parque fechado. Uma vez que a pista esteja liberada, todos voltam para o grid e a corrida tem um reinício com uma largada parada. Ironicamente, um protocolo similar foi usado em Baku em 2021 e nós tivemos algumas voltas finais excelentes.

Matt Gretton - Edição inglesa

Terminar um Grande Prêmio atrás do carro de segurança nunca é a situação ideal, mas nós só temos que aceitar se isso acontecer. Nós não devemos implementar soluções artificiais como bandeiras vermelhas não necessárias apenas para garantir que os torcedores fiquem encantados. Tudo deve ser mantido o mais natural possível. É semelhante a gritar "próximo gol vence" aos 85 minutos de uma partida de futebol quando o time visitante está liderando por 3 a 0 apenas para garantir um final emocionante. As mesmas regras e regulamentos devem ser aplicadas desde a primeira volta até a bandeira quadriculada. Me chame de ultrapassado e chato, mas o esporte deve ter resultados reais.

Rubén Gómez - Edição espanhola

As corridas nunca devem terminar sob o carro de segurança. A principal razão é a emoção que ela dá, especialmente se o carro de segurança sair nas últimas voltas, como no GP da Itália. A maneira de evitar isso é trazer uma bandeira vermelha. O carro danificado é removido e a corrida recomeça. A maneira mais justa seria uma largada com os carros em movimento, como normalmente acontece após uma situação de carro de segurança.

Allan Matovu - Edição sueca

Eu acredito que muitas regras na F1 estão atrasadas e o GP da Itália nos mostrou que o sistema de penalidades e os procedimentos de segurança dos carros estão desatualizados e deveriam ser revidos. Tenho certeza que há discussões que poderiam ser feitas nos bastidores para ajudar a melhorar a consistência de como e quando o carro de segurança deve ser colocado na pista para evitar que mais corridas terminem atrás dele. Este final de semana teve mais discussões sobre as penalidades após a classificação e o fim da corrida atrás do carro de segurança do que sobre a própria corrida em si, e isso mostra o nível de frustração de todas as partes.