Por dentro do sistema de pontos de penalidade da F1 enquanto Max Verstappen enfrenta risco de suspensão

A federação de automobilismo compartilhou dois documentos: um sobre diretrizes em termos de penalidades e outro sobre padrões de condução.

Com Max Verstappen a apenas um ponto de ser suspenso, vejamos como esses pontos de penalidade são distribuídos na F1.

Em termos de infrações de condução, os seguintes incidentes levarão todos a três pontos de penalidade:

Olhando para as batalhas com colisões ou forçando outro piloto para fora da pista, os seguintes pontos poderiam ser distribuídos.

Em termos de causar uma colisão, em sessões de FP e classificação, os pontos de penalidade podem variar de zero a três, e a base durante os Grandes Prêmios são três. Se não houver consequência esportiva imediata ou óbvia, como durante o incidente entre Lando Norris e Oscar Piastri no Canadá na última vez, é possível não distribuir pontos de penalidade.

No entanto, se você causar uma colisão com aparente intenção deliberada ou imprudente, isso levaria a quatro pontos de penalidade.

Olhando para forçar outro piloto para fora da pista, 0-2 pontos poderiam ser distribuídos durante sessões de FP e classificação, e a base é de dois pontos para o Grande Prêmio. Se fizer isso com intenção imprudente, você pode receber três pontos de penalidade.

Se um piloto sair da pista e retornar de forma insegura, isso pode levar a um único ponto de penalidade durante a classificação e dois pontos de penalidade durante a corrida.

Em termos de incidentes no pit lane, cruzar uma linha ou perder um cone na entrada do pit lane pode resultar em dois pontos de penalidade se feito de maneira perigosa durante sessões de FP ou classificação, e três pontos de penalidade durante a corrida. Um ponto de penalidade também é distribuído se essas linhas forem cruzadas de maneira não perigosa durante uma corrida. O mesmo se aplica à saída do pit lane também.

Pilotos podem receber um ou dois pontos de penalidade se forem responsáveis por uma liberação insegura durante a corrida, e três pontos em todas as sessões se dirigirem em um carro que sabem estar em condições inseguras.

Se um piloto não parar no sinal vermelho durante a corrida no final do pit lane, isso significaria novamente três pontos de penalidade. Durante as outras sessões, isso poderia ser de zero a dois pontos.

Muitos pontos poderiam ser distribuídos por falhar em respeitar bandeiras.

Falhar em reduzir a velocidade/ultrapassar durante uma bandeira amarela simples:

Falhar em reduzir a velocidade/ultrapassar durante uma bandeira amarela dupla:

Falhar em reduzir a velocidade para bandeiras vermelhas:

Falhar em respeitar bandeiras azuis durante o Grande Prêmio:

Falhar em respeitar bandeiras pretas/bandeiras pretas e laranjas:

O protesto da Red Bull após o Grande Prêmio do Canadá não teve sucesso, mas muitos pontos e penalidades podem ser recebidos por essas infrações também.

Falhar em manter-se dentro de 10 comprimentos de carro leva a dois ou três pontos de penalidade, enquanto ultrapassar o Carro de Segurança quando nenhuma exceção entra em vigor leva a três pontos de penalidade. Até que seja permitido pelos comissários, os pilotos também não podem ultrapassar atrás do Carro de Segurança. Se um piloto fizer isso, ele receberia dois pontos de penalidade por ultrapassar dois carros, e três pontos de penalidade se ultrapassarem mais.

Exceder o tempo mínimo definido pela ECU atrás do Carro de Segurança leva a um a três pontos de penalidade dependendo dos setores vermelhos, e o mesmo se aplica aos limites do VSC. Durante um Grande Prêmio, se isso acontecer no final do VSC, os mesmos pontos poderiam ser distribuídos dependendo dos valores vermelhos.

Incidentes no pit lane também entram em jogo aqui. Se um piloto falhar em entrar no pit lane atrás do Carro de Segurança, e ultrapassar durante a entrada e saída do pit quando têm que dirigir pelo pit lane (pode haver circunstâncias atenuantes) ambos levam a três pontos de penalidade.

Entrar no pit lane sob condições de Carro de Segurança, mas não para trocar pneus quando os carros não têm que passar pelas boxes também leva a três pontos de penalidade.

Ultrapassar atrás do Carro de Segurança durante uma re-início da corrida leva a dois pontos de penalidade.

Para o resto das penalidades, nenhum ponto de penalidade é distribuído de acordo com as diretrizes da FIA.