FIA não está surpresa com o impacto limitado da Diretriz Técnica sobre asas flexíveis

Após meses de especulação sobre as novas regulamentações de asas flexíveis, finalmente sabemos o verdadeiro impacto na ordem das equipes na Fórmula 1. Embora muitos esperassem que certas equipes fossem grandemente afetadas pelo novo conjunto de regras, elas fizeram pouca diferença na realidade.

O impacto das regulamentações, ou melhor, a falta dele, foi amplamente discutido no paddock da Fórmula 1 no último final de semana. Muitos realmente esperavam que a mudança de regras desempenhasse um papel importante na batalha pelo campeonato, mas isso acabou sendo decepcionante em retrospecto.

Segundo rumores, a McLaren era a equipe esperada para sofrer a queda de desempenho mais significativa, mas surpreendentemente, a equipe de Woking conseguiu encontrar tempo de volta extra no último final de semana. Ainda assim, parece não haver correlação até agora entre as novas diretrizes técnicas e o desempenho da McLaren em Barcelona.

Após o segundo treino livre na Espanha, Dr. Helmut Marko disse ao GPblog e outros: “O efeito é mínimo. Os quatro principais times se aproximaram, mas a McLaren ainda é a mais rápida." Um fato que quase parecia decepcionar o conselheiro da Red Bull. O restante do fim de semana viu declarações semelhantes de vários pilotos. Todos admitiram que o TD teve mais impacto no equilíbrio do que no desempenho.

Para os espectadores em casa, pode parecer que as novas regulamentações não estão funcionando suficientemente, mas não é o caso. Ao contrário do que muitos acreditam, a mudança de regulamentação nunca teve a intenção de ter um grande impacto no desempenho, como entende o GPblog. Também nunca foi intenção da FIA mudar a ordem das equipes. O TD foi simplesmente introduzido para garantir que todas as dez equipes cumprissem as regulamentações; nada mais, nada menos.

Na aplicação das regulamentações, a FIA enfrenta um desafio significativo. Em relação ao teste do carro e suas muitas partes, o órgão de automobilismo é totalmente dependente de testes estáticos. Embora certamente haja uma correlação entre os dois, nunca se pode dizer com certeza qual é o efeito real na pista.

Para melhor mapear a correlação entre os testes estáticos na garagem da FIA e os resultados na pista, a FIA decidiu continuar monitorando as asas dianteiras por enquanto. Isso significa que as câmeras originalmente introduzidas durante o Grande Prêmio da Bélgica de 2024 permanecerão nos carros por enquanto.

O GPblog também entende que a FIA não está planejando tomar medidas adicionais em torno das asas flexíveis por enquanto. Embora isso possa mudar no futuro, quando novas regulamentações técnicas forem introduzidas em 2026.