Con l'introduzione del Gran Premio di Spagna, l'ala anteriore subirà meno flessioni sotto carico aerodinamico, o almeno così spera la FIA con la revisione del loro TD018. Per Max Verstappen, questa modifica non rappresenta un grande contrattempo per la Red Bull Racing. Era l'inizio della stagione 2023 quando è stato annunciato che Rob Marshall avrebbe lasciato la Red Bull Racing. Il presunto esperto di ali flessibili è poi passato alla McLaren.
"Intendo, per noi [Red Bull Racing] no (il TD non avrà un grande impatto, ndr.)," ha detto Verstappen ai media come GPblog a Barcellona.
La partenza di Marshall ha ostacolato la capacità del team austriaco di sfruttare appieno la possibilità di flessione dell'ala anteriore quando era disponibile? Una domanda per gli annali. In ogni caso, secondo il pilota olandese, la Red Bull non ha mai tratto grandi vantaggi dalle ali flessibili.
"Posso dire questo con molta certezza perché penso che quelle ali, non ci hanno mai realmente dato un grande vantaggio in termini di prestazioni. Non so se abbiamo sbagliato noi o non abbiamo saputo sfruttarle al massimo."
"Ma anche per gli altri team sono sicuro che è tutto gestibile. Se hai una buona macchina, hai una buona macchina, l'ala anteriore si piega un po' meno, penso che puoi regolarti di conseguenza."
In breve, Verstappen non pensa che il TD per la Spagna causerà molti sconvolgimenti nell'ordine stabilito come sperato o suggerito.
Max Verstappen alla guida della RB21 al Gran Premio di Miami
Verstappen verso la vittoria a Barcellona?
Il pilota McLaren Oscar Piastri ha indicato Verstappen come un assoluto contendente per la vittoria al Gran Premio di Spagna. L'australiano crede che la Red Bull Racing e l'attuale campione di F1 si siano dimostrati veloci su tracciati ad alta velocità.
Le vittorie di Verstappen in Giappone e Imola, e il fatto di essere stata una minaccia per Piastri in Arabia Saudita rafforzano l'argomento dell'australiano. Tuttavia, resta da vedere se la situazione sarà la stessa a Barcellona.