Russell ha "sensazioni contrastanti" sull'obbligo dei due pit stop a Monaco

La Mercedes si è affermata come la miglior squadra alle spalle della McLaren in questo avvio di stagione, riuscendo spesso a mettere dietro sia Ferrari che Red Bull nella lotta diretta.

Anche Russell ha vissuto un ottimo inizio di 2025, salendo sul podio in quattro delle prime sette gare. Con 99 punti in classifica, occupa attualmente la quarta posizione nel campionato piloti, merito anche di alcune prestazioni particolarmente solide in qualifica al volante della sua monoposto tedesca.

La qualifica di Monaco è da sempre uno dei momenti più determinanti dell’intera stagione di Formula 1: partire in pole spesso significa avere una corsia preferenziale verso la vittoria, vista la difficoltà di sorpasso sulle strade strette del Principato. Ma l’introduzione della nuova regola delle due soste obbligatorie potrebbe cambiare radicalmente le carte in tavola.

Annunciata dalla FIA a febbraio, la norma obbliga i piloti a effettuare due pit stop nel corso della gara. Una novità che, secondo George Russell, introduce molte incertezze nella strategia per uno dei tracciati più iconici del calendario.

“Siamo entusiasti per questo fine settimana, perché sappiamo che la qualifica è stata uno dei nostri punti di forza. Siamo stati spesso a un decimo dalla pole, anche se non siamo ancora riusciti a concretizzare del tutto,” ha spiegato Russell, parlando con i media nel paddock, tra cui GPblog.

“Non credo che sarà così questo fine settimana. Il passo gara conterà, e sappiamo che non è stato il nostro punto forte finora. Quindi ho sensazioni un po’ contrastanti,” ha aggiunto il britannico.

Russell ha poi approfondito le incognite legate alla scelta degli pneumatici, sottolineando come la nuova regola possa rendere determinanti le condizioni di gara nelle primissime fasi.

“Credo che la gomma di partenza sarà un elemento interessante,” ha spiegato il 27enne. “Se parti con le hard – che chiaramente sono le migliori in termini di durata – e poi c’è una bandiera rossa all’inizio, sei costretto a cambiare strategia. Se invece qualcuno parte con le soft e scatta subito una bandiera rossa o una safety car nei primi cinque giri, può ottenere un vantaggio enorme.”

“Non è un equilibrio chiaro. E con un potenziale vantaggio così grande, una safety car al momento giusto potrebbe cambiare tutto,” ha proseguito.

Infine, Russell ha ricordato l’edizione dello scorso anno come esempio di gestione strategica perfetta: “L’anno scorso, Charles ha gestito il distacco su di me per evitare che Lando e gli altri si fermassero ai box. È stata probabilmente una delle gare più emozionanti che abbiamo mai visto a Monaco. Quindi sì, sono davvero curioso di vedere come andrà questa volta,” ha concluso.