La preghiera di Hamilton è stata esaudita? Lo stato del ritorno della F1 in Africa

Uno dei sostenitori più vocali di un Gran Premio africano è stato il sette volte campione del mondo Lewis Hamilton. Il britannico ha a lungo sostenuto una corsa nel continente, evidenziando l'importanza che avrebbe sia culturalmente sia storicamente. Ma con il suo contratto con la Ferrari in scadenza nel 2026, Hamilton potrebbe non avere la possibilità di correre in Africa se il Gran Premio non arriva in tempo.

La società britannica Apex Circuit Design—nota per il layout del GP di Miami—è già stata pagata ed è al comando dell'aggiornamento di Kyalami. La FIA ha approvato i lavori proposti a giugno, con il costo del progetto stimato tra 90–180 milioni di R. Il proprietario del circuito Toby Venter, che aveva precedentemente espresso preoccupazioni riguardo al finanziamento governativo, si è impegnato a coprire il costo di tasca sua come un "dovere patriottico."

Piuttosto che fare affidamento su fondi pubblici, McKenzie ha confermato che giganti corporativi incluso MTN, MultiChoice, Heineken e il miliardario Johann Rupert si sono fatti avanti. Un incontro decisivo con la Formula One Management è previsto nelle prossime settimane.

"La gente dice che il paese non può permettersi la F1. Io dico che non possiamo permetterci di non averla," ha detto McKenzie.

Kyalami, visto l'ultima volta nel calendario F1 nel 1993, rimane il favorito. Tuttavia, Città del Capo, Wakanda Smart City e persino il Ruanda hanno mostrato interesse nell'ospitare.

"Non può essere un campionato mondiale se salta un intero continente," ha aggiunto McKenzie. In un'era F1 che si espande verso nuovi territori, una nazione che ha ospitato 21 Gran Premi—vinti da leggende come Lauda, Prost e Scheckter—merita il suo posto di ritorno sulla griglia.