La FIA adotta una nuova Direttiva Tecnica dopo i test di Barcellona

Dopo che una nuova direttiva tecnica è entrata in vigore al Gran Premio di Spagna riguardo le ali anteriori flessibili, c'è un cambiamento anche per TD015, come ha rivelato la FIA.

Questo riguarda la costruzione e l'attacco dei pattini di scorrimento alla vettura. I pattini di scorrimento sono misurati per determinare se una squadra ha guidato la sua auto troppo bassa. Ad esempio, Lewis Hamilton è stato squalificato per questo motivo al GP della Cina all'inizio di questa stagione.

Si sospettava che certe squadre avessero anche trovato modi per eludere i test obbligatori, permettendo così di mantenere altezze da terra più basse. La direttiva specifica tra le altre cose i materiali dei pattini di scorrimento e come questi dovrebbero essere attaccati alla vettura.

Per il fine settimana a Barcellona, sono stati testati pattini di scorrimento alternativi in acciaio inossidabile. Ciò è avvenuto dopo gli incidenti al Gran Premio del Giappone, dove l'erba prendeva fuoco in più occasioni a causa delle scintille presumibilmente provenienti dai pattini di scorrimento in titanio.

Dopo la valutazione del test a Barcellona, la FIA ha condiviso in una dichiarazione: "In seguito all'analisi delle prove dei pattini di scorrimento in acciaio inossidabile a Barcellona, la FIA ha rivisto il piano di attuazione delineato in TD015. I pattini di scorrimento in titanio rimarranno il materiale obbligatorio per il resto della stagione."

In altre parole: quello in titanio rimane obbligatorio per ora, ma la versione in acciaio inossidabile deve essere presente sempre. Inoltre, la FIA continua a pianificare ulteriori test da effettuare per analizzare ulteriormente gli effetti dell'uso dell'acciaio inossidabile.