I nuovi aggiornamenti della McLaren su misura per Norris potrebbero essere la chiave per il Gran Premio d'Austria

Senza rivelare dettagli completi, il direttore tecnico della McLaren Neil Houldey ha confermato che la squadra ha introdotto cambiamenti progettati per migliorare la stabilità in ingresso di curva, un'area che Norris ha evidenziato nei feedback recenti.

“Avrete visto cambiamenti in tutta la griglia in termini di sospensioni posteriori. Abbiamo aggiunto qualcosa che crediamo offra più stabilità in ingresso di curva,” ha detto Houldey ai media inclusi GPblog. “È un'area di sviluppo che continuiamo ad evolvere, specialmente poiché diventa più difficile trovare guadagni aerodinamici.”

Tuttavia, si suggerisce che Piastri potrebbe non ricevere ancora questi aggiornamenti poiché Houldey menziona "alla fine utilizzeremo tutto [gli aggiornamenti] su entrambe le vetture".

Secondo Houldey, gli aggiornamenti non sono orientati solo alle prestazioni, ma sono anche personalizzati per adattarsi meglio allo stile di guida di Norris.

Con la McLaren che sta riducendo il divario con la testa della classifica negli ultimi round, questi aggiornamenti mirati potrebbero rivelarsi fondamentali nel sostenere il loro slancio durante l'estate.

Houldey ha poi confermato che i piloti della McLaren hanno provato le prime versioni della vettura del 2026 nel simulatore. Sebbene si sia astenuto dal definire il feedback negativo, ha riconosciuto che la vettura si “sente diversa,” con un notevole cambiamento nel modo in cui si comporta in uscita di curva e in frenata.

“Il feedback è che è diversa,” ha detto Houldey. “Ha più potenza in uscita di curva, e il modo in cui reagisce sui rettilinei e in ingresso di curva cambierà. Ma pensiamo che offrirà ancora una gara interessante.”

La FIA ha già fatto significativi progressi nel fissare il regolamento del 2026, ma le squadre sono ancora in attesa di chiarimenti su alcuni aspetti — in particolare riguardo al recupero dell'energia, le modalità di dispiegamento, e come si comporta la vettura nelle diverse fasi di un giro.

“Ci sono ancora alcuni punti meccanici che dobbiamo davvero risolvere presto per svilupparci in quelle aree,” ha spiegato Houldey. “Ma le cose rimaste ora sono più basate sul controllo — il tipo che può essere cambiato più tardi senza influenzare lo sviluppo iniziale.”