Se solo la Ferrari avesse scelto Vasseur E Binotto

Tre Gran Premi e solo 26 punti: la Ferrari ha iniziato l'anno in modo drammatico. In effetti, gli italiani non iniziavano una stagione di Formula 1 in modo così disastroso da 14 anni. Frederic Vasseur avrebbe dovuto rimettere le cose a posto, ma per ora se ne vede ben poco. Ma non è colpa sua. Di chi è la colpa? Della Ferrari stessa! Ma allora, grazie all'arrivo di Vasseur, c'è luce alla fine del titolo? No, tutt'altro.

All'inizio del 2022 la scuderia di Maranello era fermamente convinta che sarebbe tornata a competere per il titolo mondiale. All'inizio della stagione, la Ferrari aveva un bolide almeno equivalente alla RB18 di Max Verstappen e Sergio Pérez. Come tutti sappiamo, la Red Bull è riuscita a sviluppare la vettura in maniera perfetta e la Ferrari no. E no, non è colpa di Binotto.

Un team principal con un bizzarro bagaglio tecnico

Il 53enne (ormai) ex capo squadra è stato trattato come un rifiuto. Binotto è stato responsabile del ritorno della Ferrari ai vertici dopo gli anni difficili del 2020 e del 2021. La vettura era competitiva, quindi con il suo background ingegneristico, l'italiano sa come costruire un'auto forte. Il fatto che le cose non siano andate come sperato nel 2020 e nel 2021 è dovuto principalmente alle nuove restrizioni sui motori imposte dalla FIA.

Binotto ha fatto in modo che la Ferrari tornasse ai vertici, ma poi è stato semplicemente cacciato di nuovo, proprio nel momento in cui la Ferrari avrebbe potuto sfruttare al meglio le sue conoscenze tecniche. C'erano dei passi da fare e questi passi (in vista dell'inizio della stagione 2023) sono diventati sempre più grandi. Il fatto che il capo tecnico David Sanchez abbia deciso di andarsene sulla scia di Binotto non fa che complicare il compito.

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Dopo il Gran Premio del Bahrain, David Sanchez ha lasciato inaspettatamente la Ferrari.

L'allontanamento di Binotto è stato particolarmente imbarazzante (come si è scoperto ora)

Vasseur sa fare molte cose bene. Può anche fare molte cose meglio di Binotto, senza dubbio. Ma l'italiano ha conoscenze tecniche, molto più del suo successore francese. Mandando via Binotto, la Ferrari ha appena buttato diciassette anni di conoscenze tecniche ed esperienza. Con la partenza di Sanchez, la Ferrari deve ora cercare un sostituto che guidi lo sviluppo della vettura. Ma dove trovare un tale sostituto a metà stagione? Non è possibile, ma la SF-23 deve essere sviluppata ulteriormente. La Ferrari è senza timone al momento...

Scegliere un sostituto di Sanchez da un'altra squadra non è così facile. Non solo perché la stagione di Formula 1 è in pieno svolgimento e nessuno abbandona un progetto iniziato, ma anche perché l'acquisto di personale da parte dei concorrenti implica sempre un "congedo di riposo". Se la Ferrari dovesse attrarre qualcuno dall'esterno, probabilmente questa persona dovrà prima osservare in disparte per almeno 12 mesi senza essere coinvolta. E sì, a quel punto sarà già a metà della stagione 2024.

Forse James Key potrebbe essere un'opzione interessante per la Ferrari. Il direttore tecnico è stato mandato via dalla McLaren il mese scorso e ora non ha un lavoro in patria. In AlphaTauri, Key aveva una reputazione particolarmente buona, ma a Woking (a quanto pare) non è stato all'altezza delle aspettative. Il 51enne britannico ha un certo curriculum ed è disponibile. Forse la Ferrari dovrebbe fare una telefonata, visto che potrebbe avere bisogno di competenza.

Compiti troppo grandi

Torniamo a Binotto, perché sono convinto che non fosse Binotto il problema della Ferrari. Ok, in termini di gestione avrebbe potuto essere migliore e mettere gli uomini giusti al posto giusto non è esattamente il suo grande punto di forza (cosa che Vasseur ha dimostrato di saper fare bene in passato), ma Binotto è un ingegnere eccellente. Il fatto che la Ferrari non sia riuscita a tenere il passo dello sviluppo della Red Bull non è colpa di Binotto. È colpa della Ferrari, perché (come accade ormai da diversi anni) il compito di Binotto era troppo oneroso.

Mentre la Red Bull Racing, con Christian Horner, Helmut Marko, Adrian Newey e (forse in misura leggermente minore) il team manager Jonathan Wheatley, si divideva chiaramente tutti i compiti, alla Ferrari Binotto sembrava essere responsabile di TUTTO. Christian Horner o Toto Wolff non si preoccupano di costruire un'auto, ma Binotto sì. Perché doveva farlo e perché è proprio questo il suo punto di forza.

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Mattia Binotto è stato responsabile di molti più reparti della Ferrari rispetto a quello di Christian Horner. (Foto: Red Bull Content Pool)

Il duo Vasseur/Binotto sarebbe stato fantastico

Binotto non è il team principal perfetto per la Ferrari, ma come responsabile del reparto tecnico pochi sono migliori di lui. Vasseur ha più qualità richieste a un capo squadra. Il francese, che proviene dall'Alfa Romeo Racing, ha molta esperienza, sa come funziona una squadra e come devono essere gestite le linee. L'ha dimostrato sia in Formula 2 che in Formula 1. Mette le persone giuste al posto giusto e sa come formare un insieme.

La Ferrari ha commesso un grosso errore separandosi in modo irrispettoso da Binotto. Una Ferrari con Vasseur a capo e l'aiutante Binotto al suo fianco che si occupava di tutto ciò che riguardava l'ingegneria sarebbe stata una formazione solida!

Dire che la Ferrari non se la passa bene al momento è un eufemismo. Spero che Vasseur abbia il tempo di mettere ordine nel caos, perché con questo pasticcio (e l'improvvisa partenza di Sanchez), è difficile biasimarlo. Togliere la leadership strategica a Inaki Rueda e rimandarlo alla fabbrica di Maranello è stata una scelta eccellente, ora basta mandare in corsia l'ingegnere di gara di Charles Leclerc, Xavier Marcos Padros.