Opinione | La tripletta Australia-Cina-Giappone dà ragione a Verstappen

Non per la prima volta, Max Verstappen ha recentemente espresso la sua insoddisfazione per il fitto calendario della F1, che non lascia quasi mai ai piloti e al personale dei team il tempo di stare con le loro famiglie o di prendersi una pausa. Stefano Domenicali sembra non curarsi di tutte le critiche. L'amministratore delegato della Formula 1 sembra lavorare per creare un calendario ancora più fitto.

"Sempre più grande". È il motto implicito della dirigenza della Formula 1. Se potesse, la direzione della F1 (la FOM) programmerebbe un Gran Premio quasi ogni fine settimana. Per le condizioni fisiche dei piloti e degli altri membri del team, la Formula 1 è diventata estenuante: volano continuamente da un posto all'altro, di solito lontano dai loro cari.

Il calendario è massacrante

Prendiamo le prossime settimane. Dopo la pausa - poco gradita - successiva al Gran Premio d'Australia, nel giro di quattro settimane si correrà in Azerbaijan, a Miami e a Imola. Attraversando il mondo, facendo la spola tra diversi fusi orari e climi. Appena piloti e ingegneri si abitueranno a un clima e un fuso, dovranno subito spostarsi in un altro.

Sembra che l'anno prossimo le squadre dovranno affrontare una prova di resistenza ancora maggiore. A causa del Ramadan, la stagione non inizierà con le gare in Bahrain e Arabia Saudita. Quest'ultimo paese potrebbe ospitare la gara di apertura della stagione, ma in Bahrain a fine Ramadan sarebbe troppo caldo per correre. Per forza di cose, la gara potrà svolgersi solo in autunno.

Un triplo appuntamento pesante

Per fare spazio alla gara in Bahrain, le cose devono cambiare. Il Gran Premio del Giappone si terrà quindi già a marzo della prossima stagione, se la FOM lo deciderà. È trapelato che dopo l'apertura ci sarà una pausa di una settimana e poi un triplo appuntamento: prima i piloti saranno a Melbourne (17 marzo), una settimana dopo al Gran Premio di Cina a Shanghai (24 marzo) per poi correre la gara giapponese sette giorni dopo a Suzuka (31 marzo).

Non solo i piloti e i membri del team, che come tutti hanno anche una famiglia, saranno lontani da casa per settimane intere, ma questo non farà bene alla loro salute. Ad esempio, le temperature di Melbourne e Shanghai differiscono di circa 10 gradi Celsius a marzo: da circa 25 gradi a una media di 15 gradi. Far funzionare gli pneumatici nella fredda Shanghai sarà un compito non da poco per Pirelli, ma questa è un'altra storia.

Le regole del denaro

Quindi l'intero circus sarà a est per correre a Suzuka a marzo, invece che a fine settembre. La gara a settembre cade nella stagione delle piogge e abbiamo visto la scorsa stagione come può andare a finire. Non per niente gli organizzatori locali hanno suggerito di spostare strutturalmente il Gran Premio del Giappone a ottobre, quando la stagione delle piogge è finita. Poi, però, la stagione delle piogge ricomincia a marzo, proprio nel periodo in cui la Formula 1 vuole recarsi in Giappone il prossimo anno.

Il Giappone è un mercato importante per la Formula 1. Tuttavia, la gestione del circuito di Suzuka non dispone di tanto denaro come gli organizzatori del Medio Oriente. La legge non scritta della Formula 1 è: "Chi paga, decide". Se il Bahrain vuole una gara a fine settembre, allora il Bahrain avrà quella gara a fine settembre. Per i giapponesi non c'è altra scelta che accettare la "proposta" di Domenicali.

Portata agli estremi

E - cosa molto più importante - gli interessi dei team sono finiti in secondo piano, ma questo non sembra preoccupare affatto Domenicali. Max Verstappen ha assolutamente ragione: sta diventando troppo, qualcosa deve cambiare. Dopotutto, che senso ha per la FOM se le figure di riferimento dello sport, come Verstappen, si ritirano in età troppo giovane perché la FOM li ha spinti fisicamente al limite?

Questo è un articolo scritto da Ludo van Denderen per l'edizione olandese di GP Blog.