Pourquoi Red Bull a pris des risques avec l'aileron de Verstappen - et a perdu

Avec un tour phénoménal, Max Verstappen a réussi à placer sa voiture Red Bull Racing en pole position pour le Grand Prix de Grande-Bretagne le samedi. Naturellement, cela était largement dû aux compétences exceptionnelles du Néerlandais, mais aussi au très petit aileron arrière qui était monté sur la voiture du Néerlandais après les deux séances d'entraînement du vendredi.

Grâce à cette spécification, Verstappen pouvait enregistrer une vitesse de pointe élevée sans perdre de performance dans les virages rapides du circuit de Silverstone.

Mais il y avait un inconvénient : si le Grand Prix de dimanche se déroulait sur piste mouillée, Verstappen aurait du mal à diriger sa voiture rapidement autour de la piste.

Et il a plu dimanche, très fort en effet. Selon Verstappen, sa voiture était parfois incontrôlable, entraînant même un tête-à-queue qui lui a coûté de nombreuses positions.

Avec le recul, la question légitime à se poser est : pourquoi Red Bull a-t-il opté pour le plus petit aileron ? En premier lieu, le radar météo de l'équipe indiquait vendredi que les averses tomberaient dimanche matin et qu'il ferait sec pendant le Grand Prix. Dans ce cas, Verstappen aurait été bien avec sa voiture, mais cette prévision météorologique s'est avérée fausse.

Il a également joué un rôle que la Red Bull manquait tant de performance par rapport, par exemple, aux McLarens qu'il fallait faire quelque chose d'extrême pour avoir une chance à une bonne position finale. S'ils avaient continué dans la voie de vendredi, alors Verstappen aurait couru une course déjà perdue.

En bref, le pari - qui, avec le recul, s'est retourné contre eux - était justifiable.