McLaren et Norris défient la Directive Technique pour mener la danse en FP1 devant Verstappen et Hamilton

Avec la nouvelle Directive Technique concernant les ailes flexibles entrant en vigueur ce week-end à Barcelone, il y avait des interrogations sur le fait que le rythme de McLaren pourrait être affecté en raison des potentielles modifications à apporter.

Cependant, après FP1, l'équipe britannique semble encore être l'équipe à battre, avec Norris trois dixièmes plus rapide que Verstappen en P2, qui était un centième de seconde plus rapide que Hamilton en P3.

Derrière le trio de tête se trouvait Charles Leclerc en quatrième position, tandis que le leader du championnat, Oscar Piastri, n'a pu réaliser que le cinquième temps de la séance.

Liam Lawson dans les Racing Bulls était le meilleur des autres en P6, avec Ollie Bearman et Isack Hadjar derrière le Néo-Zélandais en P7 et P8, respectivement.

Yuki Tsunoda a fini la séance en P9, tandis que l'Alpine de Pierre Gasly complétait le top dix, avec George Russell et Kimi Antonelli en P11 et P18, bien qu'ils n'aient pas utilisé de pneus tendres.

Après la première demi-heure de la session d'ouverture du week-end, c'était la Mercedes de Russell qui était la plus rapide sur les pneus mediums, avec les pneus à parois jaunes et les pneus durs utilisés par la grille pour débuter le week-end.

Cependant, en entrant dans la seconde moitié de la séance, Hamilton et Leclerc dans les Ferrari ont été les premiers à chausser les pneus tendres pour effectuer quelques tours de qualification, avec d'autres qui ont rapidement suivi.

Des tours rapides ont été échangés pour commencer, mais un 1.13.7 de Norris l'a vu sauter en tête du classement, trois dixièmes plus rapide que Verstappen en P2 avec Hamilton et Leclerc troisième et quatrième, respectivement.

Il était question que McLaren doive apporter des modifications en raison de la quantité de flexion de l'aile avant résultant de la nouvelle Directive Technique, mais aucun changement n'a été apporté à leur aile avant pour ce week-end, avec leur rythme apparemment non affecté par le changement de règle.

Avant le début de la séance, deux pilotes de réserve ont participé à la séance, avec Ryo Hirakawa remplaçant Esteban Ocon chez Haas, tandis que Victor Martins remplaçait Alex Albon chez Williams.

Le Circuit de Barcelone-Catalogne a toujours été très exigeant en terme de dégradation des pneus, et cela combiné aux températures écrasantes à Barcelone frappant la piste, les composés de pneus les plus durs étaient utilisés pour le week-end.

Des essais de visualisation de flux pour Hamilton et des râteaux aérodynamiques pour Liam Lawson étaient également utilisés pendant les premières dix à 15 minutes de la séance, les équipes cherchant potentiellement à obtenir des données précieuses alors que la nouvelle Directive Technique sur les ailes flexibles entre en vigueur ce week-end.