Vasseur en danger ? Peut-être que la tête du président de Ferrari devrait également tomber

Les attentes sportives fixées par Ferrari à la fin de 2024 n'ont pas été atteintes. De plus, l'équipe semble lentement sombrer dans le chaos avec le directeur de l'équipe et les pilotes en désaccord sur les problèmes à résoudre.

Tandis que Vasseur se concentre sur 'l'exécution' et 'l'exploitation du plein potentiel de la voiture', Lewis Hamilton et Charles Leclerc ont demandé des améliorations pour améliorer les performances de l'équipe et ainsi leurs résultats également.

Un journaliste d'F1 Insider a affirmé que le président de Ferrari, John Elkann, avait 'donné sa bénédiction' à la Gazzetta dello Sport et au Corriere della Sera, où le PDG d'Exor, groupe de holding de Stellantis et donc du groupe Fiat, qui possède des parts dans les deux journaux via RCS, de publier les rumeurs qui indiquaient le départ de Vasseur.

Anderson reconnaît que Ferrari a sous-performé, comme il l'a écrit dans sa chronique pour la course. "Oui, les performances cette année ont été bien en deçà du défi attendu pour le championnat et cela a rendu l'engagement de signer Lewis Hamilton sur un accord extrêmement coûteux, qui, à première vue, semble être un gaspillage."

Cependant, l'Irlandais croit que Vasseur n'est pas le seul coupable. En fait, il pointe du doigt Elkann, l'homme qu'il considère comme le facteur clé derrière la signature du champion du monde à sept reprises.

Après l'avoir complètement rejetée, compte tenu du fait que le président de Ferrari possède des actions chez le constructeur automobile italien, il a mis en garde contre la décision de licencier Vasseur.

Que le temps de Vasseur chez Ferrari touche à sa fin ou non, Ferrari travaille actuellement à l'introduction d'améliorations à Silverstone, comme le rapporteraient les rumeurs. Ces améliorations visent à combattre la compression que le SF-25 expérimente sous charge entraînant alors une usure extrême du ski, ce qui pourrait entraîner une disqualification potentielle comme cela s'est produit en Chine plus tôt dans la saison. Ce problème oblige apparemment les Italiens à régler la voiture plus haut que prévu, abandonnant ainsi de la performance, de la maniabilité et du temps au tour.