Qui devrait devenir le coéquipier de Max Verstappen chez Red Bull en 2026 ?

Entre-temps, Isack Hadjar l'a dit environ dix fois : 'Je ne suis pas prêt pour Red Bull Racing'. Le mot qu'il a utilisé était 'curieux', quand il a été interrogé sur le siège à côté de Max Verstappen. Cela semble être un appel à l'aide, la question est de savoir si cela sera entendu.

Nico Rosberg a conseillé à Hadjar de dire 'non' lorsque Red Bull l'approchera pour le siège à côté de Max Verstappen. C'est plus facile à dire qu'à faire. Red Bull décide eux-mêmes où les talents conduisent, donc si la direction décide de promouvoir Hadjar, alors il peut difficilement dire non, le Français l'a bien réalisé.

Pourtant, après Pierre Gasly, Alexander Albon, Sergio Perez, Liam Lawson, et Yuki Tsunoda, c'est rafraîchissant d'entendre qu'un pilote n'est pas impatient de faire le changement. Qu'un pilote se regarde critiquement dans le miroir et ne croit pas être prêt pour cette étape. Cela montre que Hadjar est peut-être le plus mature de tous les talents de Red Bull qui ont été prédits pour s'asseoir à côté de Max.

Pourtant, il serait judicieux pour Red Bull de permettre à Hadjar de faire des erreurs chez Racing Bulls pendant au moins deux ans. L'équipe a le luxe d'une équipe junior, ce qui signifie qu'elle peut lentement préparer Hadjar pour un début à côté de Max Verstappen. Pourquoi se précipiter quand cela a si souvent mal tourné ?

Yuki Tsunoda a montré trop peu de progrès à côté de Max Verstappen et est statistiquement le pire coéquipier que Verstappen ait eu, après Liam Lawson. Pour Yuki, on peut dire qu'il a manqué la préparation avec l'équipe, mais même alors, l'écart est trop grand. Avec le recul, même Sergio Perez était meilleur, et cela n'était en réalité pas suffisant.

Promouvoir Hadjar trop tôt, et vous risquez de vous retrouver dans une situation similaire à celle de Red Bull. Lawson, Albon, et Gasly ont également montré un bon rythme sur une courte période, mais n'ont pas eu le temps de faire assez d'erreurs dans l'équipe junior. Ces erreurs ont été faites chez Red Bull Racing, où la loupe est continuellement présente et les pilotes doivent performer.

Pour Hadjar, deux ou trois ans chez Racing Bulls seraient bien meilleurs. Seuls pour des superstars comme Sebastian Vettel et Max Verstappen la méthode de jeter les pilotes dans le grand bain a fonctionné. Hadjar n'a pas encore prouvé qu'il appartient à cette catégorie, donc la patience est de mise.

La grande question est donc de savoir qui cela devrait être, puisque Tsunoda semble de toute façon sur le départ. Seulement si le pilote japonais parvenait à performer exceptionnellement, il conserverait son siège. Sinon, Tsunoda, comme Honda, devra quitter Red Bull Racing à la fin de 2025.

Si Tsunoda parvenait à s'améliorer et à se qualifier à moins de trois dixièmes de Max Verstappen, alors il serait judicieux pour Red Bull de garder Tsunoda. Dans ce cas, ils auraient déjà un pilote qui connaît l'équipe, sait à quoi s'attendre de Max Verstappen, et aurait démontré qu'il performe mieux sous pression.

Si Tsunoda ne performe pas, alors il serait le plus judicieux pour Red Bull d'introduire une force expérimentée. Les années passées ont montré combien il est difficile de diriger une équipe avec un seul pilote. De plus, l'expérience est nécessaire pour aider l'équipe à développer la voiture. Surtout avec les tout nouveaux règlements pour les voitures et les moteurs pour 2026. Jeter Hadjar dans le grand bain ne semble pas être la meilleure solution.

Les deux seules options réalistes pour Red Bull Racing pilotent chez Williams. Carlos Sainz a pu prouver chez Ferrari et McLaren qu'il est adapté comme second pilote au sommet. Il est toujours proche de ses coéquipiers en qualifications et parfois surprend avec des résultats impressionnants en courses. Sainz n'est pas un pilote qui battra Verstappen, mais s'en approchera.

Pourtant, quelque chose semble toujours se mettre en travers du retour de Sainz. Sainz voulait faire le changement vers Red Bull Racing déjà en 2025, mais un accord n'a pas été matérialisé. En ligne, il est souvent prétendu que cela est à cause de Max Verstappen, mais GPblog sait que le camp de Verstappen n'a pas obstrué cet accord. Ainsi, il y a encore des doutes sur l'Espagnol quelque part au sommet de Red Bull.

Une autre option serait le retour d'Alexander Albon. Le Thaïlandais a déjà piloté pour Red Bull Racing. Là, Albon n'a pas suffisamment bien performé, mais a fait bonne impression depuis son retour chez Williams. Surtout en 2025, Albon a ajouté une autre qualité forte à son CV, battant Carlos Sainz par une large marge jusqu'à présent.

Sainz et Albon ont tous deux des contrats chez Williams et ne seront donc pas faciles à acquérir. 2026 est également une remise à zéro de la hiérarchie avec les tout nouveaux règlements. Ainsi, il se pourrait bien que Williams avec les moteurs Mercedes finisse devant Red Bull, qui développe ses propres moteurs en collaboration avec Ford.