Les mises à jour des voitures de F1 sont là ! Ferrari, Mercedes et Red Bull déploient des mises à jour, Mclaren s'abstient

Mclaren ne apportant pas de mises à jour à leur aileron avant ce week-end est une mauvaise nouvelle pour les concurrents- particulièrement puisque des équipes rivales comme Ferrari, Red Bull, et Mercedes ont déployé de nouvelles pièces, surtout à la lumière du récent serrage de vis de la FIA sur la flexion de l'aileron avant.

La flexion de l'aileron avant aide à atténuer les effets secondaires des régulations d'effet de sol, tels que le sous-virage dans les virages lents et le survirage pendant le virage à haute vitesse.

L'équipe Scuderia qui se trouve actuellement quatrième dans les constructeurs a apporté au circuit 2 composants mis à jour. Pendant un week-end où le serrage de vis de la FIA sur la flexion de l'aileron avant est sous les projecteurs, Ferrari a introduit des mises à jour à la fois sur leurs ailerons avant et arrière—des changements qu'ils croient pouvoir faire une différence significative dans leur performance.

Une mise à jour est spécifique au circuit, avec l'aileron arrière visant à améliorer la performance de la voiture à Barcelone.

Red Bull Racing, comme plusieurs autres équipes, ont introduit des mises à jour à leur aileron avant. Le design révisé vise à augmenter la rigidité avec un gain de poids minimal et a été encore affiné pour atteindre les caractéristiques de charge souhaitées.

Ceci est la seule mise à jour que l'équipe basée à Milton Keynes a apportée au circuit ce week-end avant le Grand Prix d'Espagne.

L'équipe allemande a choisi d'apporter 3 mises à jour à Barcelone ce week-end, qui se concentrent principalement sur la performance générale de la voiture à l'exception des mises à jour de l'aileron arrière qui visent à trouver un équilibre entre la traînée et la portance.

Mercedes a augmenté la corde de l'aile du bord du plancher et ajouté de nouveaux éléments de vane. Ces modifications sont conçues pour augmenter le flux d'air de masse sous la section avant du plancher, améliorant la vorticité émanant du système de clôture. La clôture du plancher intérieur a été redessinée pour offrir une meilleure répartition de la pression locale et un contrôle sur la vorticité.