Le GP de Monaco confus et désorienté d'Hamilton : Ferrari à la hauteur de ses besoins en communication ?

Dès le début, le duo n'a pas semblé bien s'entendre, Adami n'arrivant pas à comprendre les besoins de Hamilton en termes de communication et de clarté. En Australie, cela est devenu évident, à Miami une bulle semble avoir éclaté et à Monaco, le Britannique a ressenti le besoin de demander à l'Italien s'il était contrarié.

Bien que la question ait été accueillie par un silence assourdissant de l'autre côté, il se pourrait qu'Adami se soit déjà déconnecté de la console de communication, le rendant ainsi incapable d'entendre et de répondre à la question du champion du monde sept fois.

À partir des échanges entre les deux, la confusion de Hamilton est palpable, Adami étant visiblement inconscient que le champion du monde à 7 reprises ne parvenait pas à comprendre la cadence que Ferrari attendait de lui pour maximiser son résultat en course.

"Quelle cadence avez-vous besoin que je tienne ? Donnez-moi plus d'informations. Genre, est-ce que j'économise les pneus maintenant ou vous voulez que je serre les écarts et pousse aussi fort que possible ?", a demandé Hamilton, à quoi Adami a répondu en lui donnant un temps au tour cible de 15,2.

Au tour 23, Hamilton a demandé à Adami si sa cadence était suffisante, à quoi l'Italien a répondu en citant la cadence des pilotes devant lui, ne fournissant pas de réponse claire.

Ayant changé de pneus plus tôt que Verstappen, Hamilton était sous l'impression qu'il rattrapait le Néerlandais. Lorsqu'il a rencontré une voiture plus loin sur la route, il a demandé si c'était le pilote de Red Bull. La réponse surprise d'Adami, "Il est à 9,3 secondes devant," a semblé tomber sur Hamilton comme une douche froide. "Oh, mince. OK. Je pensais qu'il était sorti juste devant moi."

Une confusion plus profonde et une frustration ont commencé à s'installer, Hamilton étant plus vocal concernant son manque de conscience de la manière dont sa course se déroulait. "Je ne sais vraiment pas où je suis et je suis à 15 secondes derrière ?", a demandé le Britannique environ 6 tours après avoir atteint l'équateur de la course.

"Oui, continuons avec cette cadence. Pouvoir améliorer de deux dixièmes sur un 14,5 serait l'idéal. Attendons de voir" a dit Adami, provoquant une réponse presque exaspérée de la part de Hamilton.

"Ça n'aide vraiment pas, mon pote ! J'ai du mal avec la voiture, je ne sais pas... toutes les voitures devant moi font-elles un 14,9 ?", à quoi son ingénieur de course a répondu : "Oui, à peu près. Norris fait 14,5."

La stratégie dépendante du drapeau rouge de Verstappen était inconnue de Hamilton et lorsque le pilote Ferrari a reçu la position du pilote Red Bull Racing et la mise à jour de l'écart, il a demandé, "Oui, et les autres, ils sont où ?"

Après une nouvelle mise à jour précisant que Piastri était à 10 secondes devant, Hamilton a répondu en colère : "Eh bien, pourquoi diable me donnez-vous le relais de Verstappen, mon pote ?", Adami répondant : "Juste pour connaître la situation de la course."

Après avoir complété ses deux arrêts aux stands obligatoires, Hamilton a transmis en toute vulnérabilité ses impressions de se sentir 'perdu' dû au peu de mises à jour d'informations.

Au tour 56, Hamilton était toujours à savoir quelle position il occupait, qui était devant et qui était derrière.

Hamilton a alors eu sa dernière surprise de la course en découvrant l'écart avec les leaders. "J'ai été super lent toute la course ?", suggérant qu'il avait plus de pace dans la voiture.

Cette question a reçu une autre réponse hors sujet de la part d'Adami : "Et passez en rouge. Et trois autres [voitures doublées] devant Colapinto et vous êtes en air libre."