L'ancien directeur technique de la F1, Gary Anderson, critique sévèrement l'idée 'dangereuse' de la FIA
20:00, 26 mai
0 Commentaires
Gary Anderson, ancien directeur technique pour des équipes telles que Jordan et Jaguar, a exprimé des critiques envers la FIA. Ce Nord-Irlandais pense que l'organe directeur du sport automobile doit apporter plusieurs changements à ses réglementations.
Pendant la course dans la Principauté, les pilotes étaient tenus d'effectuer deux arrêts aux stands chacun – une nouvelle règle introduite en réponse à l'édition 2024. L'année dernière, un drapeau rouge précoce provoqué par un incident entre Sergio Perez et le duo Haas de Nico Hulkenberg et Kevin Magnussen a offert à tout le monde un arrêt 'gratuit'. Selon Anderson, cependant, le changement de cette année a tenté de résoudre un problème qui n'existait pas. Le vrai problème, argue-t-il, n'était pas de savoir si un ou deux arrêts étaient nécessaires, mais plutôt ce qui se passerait si aucun arrêt n'était requis du tout.
Anderson suggère qu'aucun changement de pneus ne devrait se produire sous drapeaux rouges
"C'est un problème simple à résoudre : permettre aux équipes de changer de pneus sous un drapeau rouge en cas de crevaisons dues aux fibres de carbone, mais le remplacement doit être du même composé. Cela signifie qu'ils doivent encore s'arrêter dans la course pour respecter la réglementation des deux composés," a déclaré le Nord-Irlandais dans The Telegraph.
Lando Norris en route vers la victoire au Grand Prix de Monaco
Anderson pense également que la FIA devrait réévaluer les mesures de sécurité à Monaco. Il souligne les nombreux frôlements qui se sont produits au fil des ans - plus récemment l'incident rapproché entre Yuki Tsunoda et Pierre Gasly - comme preuve que le circuit urbain étroit continue de présenter de sérieux risques.
"Nous avons vu au fil des ans des vitesses de fermeture effroyables lors des pratiques et des qualifications alors que les pilotes ralentissent. Il y a eu beaucoup de frôlements et aussi quelques accidents sévères. Regardez ce qui s'est passé lorsque Gasly a percuté Tsunoda par l'arrière. Et c'était alors qu'ils étaient tous les deux en course."
Alors, que faut-il faire pour éviter ces moments effrayants autour des rues étroites de Monte-Carlo ? Anderson a une autre idée. "La solution la plus simple pour empêcher les pilotes de ralentir jusqu'à l'arrêt pour créer un écart lors des qualifications est d'avoir un temps maximum par secteur plutôt qu'un temps maximum au tour.
"Soulignant que les pilotes peuvent actuellement rouler fort pendant deux secteurs et presque s'arrêter dans la dernière partie du tour, tant qu'ils ne dépassent pas le temps au tour spécifié."
Des voitures plus rapides dans la voie des stands ? Une idée dangereuse aux yeux d'Anderson
Il ne voit également aucun mérite dans la proposition d'augmenter la vitesse dans la voie des stands. "Eh bien, je me suis tenu dans la voie des stands quand il n'y avait aucune limite du tout et que les pilotes pouvaient aller aussi vite qu'ils le voulaient. Je peux vous assurer que c'est dangereux.
"Et pourtant, nous voici à revenir en plein cercle d'un environnement contrôlé à une augmentation de la vitesse dans la voie des stands à nouveau. Quel est l'intérêt ? Si ce changement est effectué, est-ce que cela continuera jusqu'à ce qu'une équipe de stand soit décimée ?"
Cet article a été rédigé en collaboration avec Ludo van Denderen
LIRE LA SUITE :
Aujourd’hui
Rumors
Populaire sur GPBlog.
1
Schumacher place Verstappen dans sa propre ligue en F1 : 'C'est incroyable
222 fois lu
2
Vasseur ne peut rendre compte que d'une partie des 51 secondes perdues par Hamilton à Monaco
90 fois lu
3
Aston Martin entravé par le syndrome classique du Real Madrid ? Cowell répond
51 fois lu
4
Les jeux d'équipe de Monaco suscitent les doutes de Leclerc : 'Est-ce le genre d'action que la F1 souhaite ?
42 fois lu