La performance de Mercedes à Imola provoque des flashbacks et les laisse sans réponses
17:03, 19 mai
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Le représentant de l'équipe Mercedes à Imola, Bradley Lord, reconnaît les limitations de son équipe mais révèle qu'il ne sait pas ce qui déclenche leur régression à une forme semblable à celle de 2024.
L'abandon d'Andrea Kimi Antonelli n'a pas été le seul facteur définissant le mauvais weekend de Mercedes à Imola, mais plutôt l'absence généralisée de rythme de l'équipe allemande, George Russell n'ayant laissé aucune impression en tête avec, par exemple, les Williams d'Alexander Albon et de Carlos Sainz qui ont mieux performé qu'eux tout au long de la course.
Mercedes a apporté un nouveau aileron avant à Imola dans le but d'améliorer les performances de la W16 le plus rapidement possible, mais Lord révèle que l'équipe allemande doit maintenant voir si quelque part, ils n'ont pas perdu le fil dans leur développement, a-t-il déclaré aux médias comme GPblog après la course.
"En ce qui concerne les retours sur les améliorations, cela a été relativement transparent tout au long du weekend. Et évidemment maintenant avec les données de la course également, nous devons revoir cela et comprendre quel a été l'effet des différentes choses que nous avons changées, si quelque chose a de manière potentielle déclenché une détérioration du rythme de course."
"Nous ne le pensons pas à ce stade, mais évidemment nous devons rester ouverts d'esprit étant donné que nous n'étions pas compétitifs cet après-midi. Ainsi, cela serait quelque chose que nous examinerons puis nous prendrons les décisions pertinentes à partir de là."
Formula 1 World Championship 2025, Round 7, Emilia Romagna Grand Prix, Autodromo Enzo e Dino Ferrari, Imola, Italy, Sunday 18 May 2025 - George Russell (GBR) Mercedes AMG F1 W16.
Mercedes doit toujours surmonter une limitation de longue date
La surchauffe arrière est une limitation pour Mercedes depuis l'introduction et la mise en œuvre des règles d'effet de sol, quelque chose qui continue de marquer leur campagne 2025, note Lord.
"Je pense qu'en général nous avons vu une amélioration des performances globales de la voiture en termes de rythme global mais cela reste notre plus grande limitation. Ce weekend est une chose un peu différente de ce que nous avons vu lors d'autres courses."
"[Bien que] il s'agisse de surchauffe des pneus, c'est plus [que] vous atteignez le sommet de la fenêtre acceptable et utilisable du pneu plus rapidement que les autres voitures qui semblent capables de rouler plus vite plus longtemps avant qu'elles ne soient soit limitées par l'extrémité supérieure de la plage de travail ou simplement qu'elles n'y arrivent pas et sont capables d'exploiter leur plein rythme beaucoup plus longtemps."
Lord admet alors que l'équipe allemande n'a pas pu empêcher les problèmes de 2024 de la W15 de se répercuter dans la W16. "C'est ce que nous devons comprendre. C'est clairement la continuation d'une tendance de l'année dernière, bien qu'il y aura des différences subtiles là-dedans également."
"C'est la priorité haute pour nous de comprendre et de travailler dessus afin que nous puissions commencer à courir comme nous l'avons fait à certains moments cette saison et généralement dans des conditions un peu plus fraîches commencer à courir dans le même genre de quartier que nous nous qualifions," reconnaissant que la performance de Mercedes dépend encore de niveaux de température spécifiques pour pouvoir être exploitée.
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