Horner et Wolff sur la même longueur d'onde concernant l'avenir de la F1 après la réunion des fabricants d'unités de puissance

Lors de la conférence de presse des représentants des équipes, où GPblog était présent, les patrons d'équipe de Mercedes et de Red Bull Racing, qui développeront leurs moteurs en interne (les Autrichiens le feront en collaboration avec Ford), ont été interrogés sur la discussion qui a eu lieu le 24 avril.

"Les règlements sont fixés pour l'année prochaine, et c'est à cela que tout le monde a conçu et développé ses moteurs," a commencé Horner.

Le directeur d'équipe de Max Verstappen a continué : "La plus grande préoccupation est une qui n'est pa новіна - it's one that's been signaled from two years ago by all the PUMs is the amount of harvesting there is and inevitably the chassis designers will inevitably outperform the criteria of the regulations, and a consequence of that will be the amount of lift-and-coast that there will be in a Grand Prix. Vous devez également vous souvenir que sous les réglementations de 2026, la voiture est effectivement constamment en mode DRS. Dès que vous entrez dans la ligne droite, l'aile s'ouvre. Donc, il n'y aura pas de mécanisme de dépassement. La FIA a soulevé ce sujet qui a été examiné il y a peu de temps de nouveau par les PUMs."

"Si c'est vraiment dans l'intérêt du sport et de la course, de ne pas avoir tout ce levage et cette côte, alors je pense que c'est quelque chose qui mérite d'être examiné. Cela ne change pas les spécifications ou la sortie du moteur. C'est juste la quantité de déploiement de la batterie peut-être lors de certains Grands Prix," a conclu Horner.

Toto Wolff était également sur la même longueur d'onde. "Évidemment, plus on se rapproche de nouvelles réglementations, plus les gens agissent - nous tous - dans l'intérêt de l'équipe, c'est leur devoir. D'où nous venons, c'est que nous ne savons pas comment cela va se passer l'année prochaine. Allons-nous assister à des catastrophes de récolte d'énergie à Bakou ou à Monza ? Je ne sais pas. Nous l'espérons pas. Ce que no avons signalé, c'est que, plutôt que d'agir maintenant sur la base d'hypothèses - comme nous avons été excellents dans les années précédentes et puis avons dépassé ou sous-estimé - comme l'a dit Christian, vous n'avez pas besoin de jeter le matériel et de venir avec quelque chose de nouveau - c'est dans le logiciel et la bande passante de ce que vous pouvez faire."

L'Autrichien a ensuite parlé des chances de son équipe, et si ce serait possible pour eux d'avoir une autre période dominante en F1.

Il a conclu : "La FIA a proposé ce moteur; personne ne l'aimait. Les 50% électriques à l'époque étaient là où les voitures de route allaient et c'était une raison d'attirer des fabricants comme Audi et Porsche. Alors, nous l'avons fait. Il est difficile de changer les poteaux de but, surtout pour les nouveaux. Honda s'est réengagée, et Audi s'est engagée, et y compris nous, ils ne sont pas désireux de changer ces poteaux de but à ce stade. Mais nous devons être ouverts d'esprit si nécessaire."