Horner détaille pourquoi Red Bull a opté pour une configuration aérodynamique de style Monza à faible appui
21:29, 06 juil.
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Christian Horner analyse une très difficile Grand Prix de Grande-Bretagne pour Red Bull et Max Verstappen, avec leur configuration aérodynamique de style Monza à faible appui devenant un boomerang dans les conditions humides de la course.
Consciente de la supériorité de McLaren avant le week-end, Red Bull a décidé de prendre une approche extrêmement agressive, optant pour une configuration et une aile arrière de style Monza à très faible appui.
Cela a énormément payé en qualifications, avec Max Verstappen obtenant une pole position aussi inattendue qu'exceptionnelle. Cependant, la forte pluie qui est tombée peu avant la course s'est avérée être une épée à double tranchant fatale pour la RB21, qui a énormément lutté en raison du manque d'appui aérodynamique.
Le choix aérodynamique de style Monza a été l'un des principaux sujets abordés par Christian Horner, qui a tiré des conclusions du week-end tout en s'adressant aux médias, y compris GPBlog.
Christian Horner
Une journée difficile pour Verstappen et Red Bull
''Nous avons essentiellement réduit la voiture aux niveaux d'appui de Monza et nous avons pu obtenir un équilibre qui a permis à Max d'obtenir une fantastique pole position, égalant le record de Sebastian Vettel.''
Alors, pourquoi Red Bull a-t-elle fait ce choix ? ''C'était basé sur les prévisions que nous avions qu'il pourrait y avoir 20% de chances de pluie dimanche matin, mais il y avait des conditions sèches, et je ne pense pas que toutes les prévisions que nous avons certainement vues indiquaient une chance que la pluie soit aussi forte et aussi tardive.''
''Donc, en se alignant sur la grille, dans les conditions telles qu'elles étaient, je pensais que Max avait un super départ et était capable de se frayer un chemin pendant ces premiers tours, mais il était clair très tôt que Oscar avait un avantage de rythme assez important.''
''Et ensuite encore, alors que les pneus commençaient à surchauffer à mesure qu'il séchait, parce qu'il pleuvait sur une partie de la piste et non sur la totalité, on pouvait voir où l'avantage de McLaren, en particulier sur ce pneu, était vraiment évident.''
''Et il
''Je sentais que nous avions bien calculé le moment de changement en attendant cette pluie. Nous avons pu repasser devant dans les stands devant Lando, ce qui a ensuite remis Max en position, et puis après cela la voiture de sécurité est sortie. C'est là que la course a commencé à se dérouler malheureusement pour nous.''
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