Herbert : "L'erreur de Red Bull a déclenché la frustration de Verstappen, mais sa réaction révèle un sombre tableau interne"

17:00, 05 juin

Mis à jour: 00:05, 06 juin

parRaphaël Fernandez-Lopez

Johnny Herbert pense que les frustrations de Max Verstappen, qui ont dérivé dans une manœuvre controversée face à George Russell, ne peuvent pas être attribuées uniquement aux efforts opérationnels de Red Bull Racing, mais plutôt à la manière dont les gens sont 'sur le qui-vive' au sein de l'équipe autrichienne.

Herbert a vu que Red Bull avait les mains liées en termes de choix de pneus pour Verstappen, tout en louant le talent néerlandais pour avoir maintenu la voiture en piste après un énorme décrochage de survirage en sortie du dernier virage.

"Je sais que Red Bull a dit que les durs neufs étaient leur seule choix, et ils savaient que Charles Leclerc était sur un pneu plus rapide, donc il allait évidemment avoir plus de rythme."

"L'ensemble neuf de durs comparé à un ensemble ancien de souples ou de mediums pourrait être une meilleure option, mais les durs ne semblaient pas être le bon choix, ils allaient toujours être difficiles pour Max Verstappen avec zéro adhérence. Verstappen a montré son talent quand il a gardé la voiture en piste alors qu'elle dérapait en ligne droite."

Mauvais choix de pneus, le premier déclencheur de Verstappen

Pour l'ancien pilote F1 de Benetton, c'était cet appel stratégique particulier qui a enflammé Verstappen : "Peut-on blâmer l'équipe Red Bull pour ce qui s'est passé à la fin ? Je ne pense pas, ils n'avaient simplement plus d'options."

"Mais, les durs étaient définitivement le premier déclencheur dans la tête de Verstappen, il aurait été agacé par sa situation. Le prochain déclencheur a été lorsqu'il a été demandé de laisser dépasser Russell, ces déclencheurs se sont accumulés ce qui a conduit à la collision."

Max Verstappen après le Grand Prix d'Espagne à Barcelone.

Herbert voit que la capacité de Red Bull à se battre pour les titres et à régner en maître sur ses rivaux est maintenant révolue car ils manquent des armes technologiques que d'autres équipes ont, notamment McLaren.

"Red Bull n'est pas aussi forte qu'avant, mais c'est parce que McLaren a fait un meilleur travail. Red Bull a eu une très bonne série et a remporté ces quatre championnats avec Verstappen, il est très très rare de continuer à dominer le sport plus longtemps que ça."

"D'autres équipes ont des technologies qui leur permettent de rattraper l'équipe de tête. McLaren est la meilleure équipe, mais Red Bull est toujours dans le coup. Ça n'a pas marché à Barcelone, mais ça a marché pour eux à Imola."

La domination de Red Bull, chose du passé

"Je pense toujours que Red Bull est la meilleure en termes de stratégie, ils ont mis en place une stratégie différente qui leur a donné une chance de se battre avec les deux McLaren en Espagne mais ce n'était jamais suffisant."

"Sur la performance pure, ils n'ont clairement pas dominé comme avant, parce que McLaren travaille en équipe et c'est clair à voir."

L'ancien commissaire de la FIA pointe ensuite les luttes internes de l'équipe comme source de tous leurs problèmes sportifs.

"Les petits événements en coulisses chez Redbull empêchent-ils l'équipe d'avancer ? Adrian Newey est parti, il y a eu le problème avec Christian Horner, Jos Verstappen est très vocal sur les difficultés au sein de l'équipe. Ce n'est pas l'harmonie parfaite qu'elle était avant, les gens sont un peu plus sur le qui-vive maintenant."